北京鐵路局行車公寓發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、北京鐵路局行車公寓為北京鐵路局下屬單位，主要是從事為全國各地進(jìn)京列車乘務(wù)人員提供食、宿、洗、行等接待服務(wù)的企業(yè)，該企業(yè)在接待鐵路內(nèi)部乘務(wù)人員的同時(shí)，對外也從事經(jīng)營工作，用以彌補(bǔ)上級投入改造資金的不足和不斷提高員工的收入水平。隨著鐵路體制改革進(jìn)程的加快，鐵路局市場主體地位正在逐步確立，未來參與市場競成趨勢已經(jīng)無法避免。但鐵路行車公寓由于一直處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制內(nèi)，因?yàn)槭呛笄诜?wù)單位，所以并不受上級重視，多年來未進(jìn)行設(shè)備實(shí)施的改造力度非常小，致

2、使行車公寓設(shè)備實(shí)施比較老化。由于北京鐵路局行車公寓管轄范圍涵蓋華北地區(qū)兩省兩直轄市共8個(gè)城市共計(jì)16所大中型公寓，規(guī)模較大，指望上級在短時(shí)間內(nèi)對設(shè)備實(shí)施進(jìn)行投入大筆資金進(jìn)行改造和升級基本不太現(xiàn)實(shí)，且北京鐵路局行車公寓的總體運(yùn)營費(fèi)用受上級控制因素較大，雖然行車公寓的接待主體為鐵路內(nèi)部的運(yùn)輸乘務(wù)人員，但乘務(wù)人員入住行車公寓并不支付費(fèi)用，行車公寓的所以運(yùn)營費(fèi)用由各鐵路局之間進(jìn)行清算，行車公寓并沒有資金結(jié)算的決定權(quán)，可自行決定使用的可支配資金較

3、少。這樣就造成了行車公寓長期徘徊在設(shè)備實(shí)施欠賬狀態(tài)，致使行車公寓與市場上的同類賓館酒店行業(yè)的競爭存在較大差距，對外經(jīng)營收入份額占有率較小，這也就決定了行車公寓自身可用于設(shè)備實(shí)施改造和不斷提高員工收入水平的資金較少，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而且北京鐵路局行車公寓從2004年至今已經(jīng)經(jīng)歷了六次體制調(diào)整和改革，在運(yùn)輸主業(yè)和多元公司企業(yè)往復(fù)進(jìn)行調(diào)整，從以往的經(jīng)驗(yàn)看，歷次改革并不給行車公寓過多的適應(yīng)時(shí)間，致使行車公寓長期處于被動(dòng)狀態(tài)，因此，為了確

4、保北京鐵路局行車公寓能在未來鐵路市場化改革中，能夠快速適應(yīng)市場化運(yùn)作，在激烈的市場競爭中占有一席之地，并逐步發(fā)展壯大，形成自己獨(dú)特的經(jīng)營特色，現(xiàn)階段很有必要對鐵路行車公寓發(fā)展戰(zhàn)略管理進(jìn)行系統(tǒng)研究。
　　本論文首先是對引用的發(fā)展戰(zhàn)略理論進(jìn)行了簡要的概述，并對同鐵路行車公寓類似的賓館酒店行業(yè)特征及變化發(fā)展趨勢進(jìn)行研究，為決定北京鐵路局行車公寓的未來發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行有效的參考。
　　其次主要是運(yùn)用波特五力模型對北京鐵路局行車公寓的外部