時間依賴下考慮碳排放的動態(tài)車輛路徑優(yōu)化模型研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，伴隨而來的是自然環(huán)境的破壞，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們的生活質(zhì)量，可以預(yù)見未來一段時間社會將對環(huán)境問題給予高度的關(guān)注。從企業(yè)的角度來看，或者是出于企業(yè)社會責(zé)任，或者是出于外部政策的壓力（如強制碳政策的實施等），低碳運作將是必經(jīng)之路。交通運輸是重要的碳排放來源之一，而車輛路徑是交通運輸問題中最基本的問題。本文以車輛路徑問題(Vehicle Routing Problem，VRP)為研究對象，將考慮擁堵的車輛行駛速度、時間依賴的

2、道路網(wǎng)絡(luò)、貨物的配送路徑等問題。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾方面:
　　(1)通過對車輛路徑、低碳物流運作與時變VRP等文獻(xiàn)的系統(tǒng)回顧，對目前考慮碳排放的車輛路徑問題的已有研究進行了梳理和歸納，分析了已有研究存在的問題及不足，提出了時間依賴下考慮碳排放的動態(tài)車輛路徑問題，具有很強的現(xiàn)實意義。
　　(2)研究了車輛行駛過程中基于行駛速度的旅行時間和碳排放量的度量，首先根據(jù)速度的變化屬性，對其進行分階段的分解，進而根

3、據(jù)車輛的始發(fā)時間和速度的分解狀況，給出了一般情況下的速度-旅行時間、速度-碳排放量的轉(zhuǎn)化函數(shù)，并構(gòu)建了旅行時間模型和碳排放量模型。根據(jù)碳排放模型，分析了速度屬性對碳排放量的影響，并給出了碳排放的邊界。
　　(3)構(gòu)建了時間依賴下考慮碳排放的動態(tài)多目標(biāo)的模型，綜合考慮車輛數(shù)量成本、旅行距離成本、旅行時間成本和碳排放量成本，將基于時間窗的客戶滿意度函數(shù)的量化約束納入到模型的構(gòu)建中，并對該模型進行了深入的理論分析，為管理者的決策方案提供