基于LMDI模型的京津冀物流業(yè)碳排放脫鉤研究.pdf

1、碳排放問(wèn)題是近年來(lái)學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)，聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文在巴黎氣候大會(huì)上指出經(jīng)濟(jì)的低碳轉(zhuǎn)型是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。主席習(xí)近平在大會(huì)上承諾：在2030年左右使中國(guó)的碳排放達(dá)到峰值；2030年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60％-65%。
　　物流業(yè)作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要行業(yè)，其能源消耗增長(zhǎng)速度非?？?、碳排放量大，其低碳轉(zhuǎn)型具有很高的研究?jī)r(jià)值，對(duì)我國(guó)減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要的意義。要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型，研究物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)

2、展與碳排放的關(guān)系，首先要明確物流業(yè)碳排放的影響因素。本文以低碳物流為基本出發(fā)點(diǎn)，以京津冀物流業(yè)碳排放問(wèn)題為研究核心，探討了京津冀物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與碳排放之間的關(guān)系。文章采用碳排放系數(shù)法折算出物流業(yè)碳排放量，借助LMDI分解模型將碳排放影響因素分解，找出京津冀物流業(yè)碳排放的主要影響因素并確定其作用程度，進(jìn)而對(duì)京津冀物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與碳排放進(jìn)行脫鉤分析。
　　研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，京津冀地區(qū)物流業(yè)碳排放存在區(qū)域差異，且整體上呈現(xiàn)出一定的階段性特征

3、；經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出對(duì)京津冀物流業(yè)碳排放增加的貢獻(xiàn)程度最大，是導(dǎo)致京津冀物流業(yè)碳排放的持續(xù)增加的主要因素。能源效率對(duì)碳排放的抑制作用日益凸顯，所以近幾年京津冀物流業(yè)碳排增長(zhǎng)速度在減緩；京津冀物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與碳排放之間的脫鉤關(guān)系主要以弱脫鉤為主，1998年和2008年分別出現(xiàn)兩次強(qiáng)脫鉤，說(shuō)明實(shí)現(xiàn)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)降低物流業(yè)碳排放是可以實(shí)現(xiàn)的。多年的弱脫鉤狀態(tài)表明京津冀低碳物流業(yè)發(fā)展尚可，但實(shí)現(xiàn)強(qiáng)脫鉤仍需進(jìn)一步努力；能源效率與能源結(jié)構(gòu)對(duì)總的脫鉤指數(shù)