黃土地層地鐵工程地下結構的抗震研究.pdf

1、過去，相關工程及科研人員通常認為地下結構在地震作用下是安全的，具有較好的抗震性能，1995年的日本阪神地震，使得以大開地鐵車站為代表的車站結構和地下鐵進遭受了嚴重的破壞，這一現象嚴重沖擊了過去的觀念。目關前，于地下結構抗震設計方法有相應的規(guī)范和一些實用方法，但是其中對區(qū)域性地層如黃土地層結構就沒有專門的研究，因此，為配合正處熱潮的城市地鐵建設，本文對黃土地層結構的抗震性能進行一些研究。
　　本文以西安地鐵6號線紡南路地鐵車站及相邾

2、的紡南路-田家灣區(qū)間隧道場地為研究對象，首先對自由場地粘彈塑性動力時程進行分析，得出了反應位移時程曲線及其隨地層深度變化的規(guī)律；其次基于實用抗震設計的反應位移方法對紡南路擬建車站結構進行了抗震分析，得出了結構的內力圖，評價了結構內力較大部位，為抗震設計提供了參考；最后針對地下車站及區(qū)間隧道結構，利用三維數值分析軟件FLAC3D進行了地層土體與地下結構相互作用的粘彈塑性動力三維數值分析，從結構與周圍土體相互作用動土壓力、反應位移響應、加速