黃土地層預應力錨索(桿)的錨固機理試驗研究.pdf

1、近年來，隨著水利、能源、交通等基礎設施與城市高層建筑的方興未艾，巖土錨固工程獲得了迅猛的發(fā)展。在保證巖土工程成功和安全的所有措施中，巖土錨固技術無疑是可供選擇的最成熟和經(jīng)濟可靠的。錨桿錨固力的計算是巖土預應力錨固工程中的一個關鍵問題。錨固力是通過作用在灌漿體和巖土界面上的剪力傳遞到地層的，現(xiàn)行有關設計規(guī)范和技術標準雖都定性的認識到了錨固力沿錨桿軸線方向分布的不均勻性，但均采用均勻分布假設來計算錨桿的錨固力。事實上，內(nèi)錨頭在巖土界面上的剪

2、力和桿體中各截面的軸力分別由錨桿口部向根部衰減，并非常量，目前的簡化計算方法并不符合實際情況。已經(jīng)有不少的技術人員已經(jīng)認識到了這種現(xiàn)象，并對其進行了實驗研究，也得出了不少的定性結論，但都是以實驗室研究為依據(jù)，采用常規(guī)的土工試驗數(shù)據(jù)來簡單計算巖土中的錨固力，與工程的實際情況相差甚遠。 為更好的優(yōu)化設計，降低工程造價，迫切要求人們弄清楚黃土層中錨桿的錨固力與土質(zhì)特性之間的錨固機理，為設計計算提供更精確的理論。根據(jù)黃土地層錨索（桿）錨

3、固理論發(fā)展的需求，以及本人在黃土地層中進行錨固工程設計、施工的實際情況，提出了“黃土預應力錨固機理的研究”的課題并開展了研究工作。本文借助資料查閱和現(xiàn)場拉拔試驗，以理論分析、總結和數(shù)學推導為研究手段，以指導工程實踐為基本目標，在結合前人研究成果的基礎上，運用數(shù)學方法，推導出粘結面上剪應力的分布函數(shù)，給出錨索（桿）極限承載力的計算公式；最后結合現(xiàn)場拉拔試驗，總結黃土層中粘結面上的傳力機理、結構內(nèi)力和變形特征規(guī)律，推求出相對簡單、實用的極限