城軌列車(chē)運(yùn)行過(guò)程再生能利用優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題日益加重，由此具有安全、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)輸量大等特點(diǎn)的城市軌道交通愈來(lái)愈為人們所青睞。維持城市軌道交通日常運(yùn)營(yíng)需要的能量巨大，運(yùn)行成本高，因此城市軌道交通的節(jié)能問(wèn)題一直為人們所關(guān)注。再生能的有效利用是目前城市軌道交通節(jié)能運(yùn)行的一個(gè)重要手段，如何提高列車(chē)再生能利用率是一個(gè)值得深入研究的問(wèn)題。
　　本文的目標(biāo)在于構(gòu)建基于再生能利用的列車(chē)運(yùn)行過(guò)程優(yōu)化模型，為此先提出了基于不同限速類(lèi)型的區(qū)間列

2、車(chē)運(yùn)行工況序列構(gòu)建規(guī)則，求解出所有區(qū)間對(duì)應(yīng)的列車(chē)運(yùn)行工況序列解集，使得模型優(yōu)化時(shí)無(wú)需考慮具體的區(qū)間運(yùn)行過(guò)程而只需取解集中的標(biāo)號(hào)即可得知其詳細(xì)情況。而后針對(duì)區(qū)間所有列車(chē)運(yùn)行工況序列，提出了排序值的計(jì)算方法，使得對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行算法求解時(shí)可生成較好的初始可行解，提高算法效率。具體結(jié)論如下所示:
　　(1)基于再生能的列車(chē)運(yùn)行工況序列構(gòu)建規(guī)則與排序方法研究
　　針對(duì)不同限速類(lèi)型的區(qū)間，提出了列車(chē)運(yùn)行工況序列的構(gòu)建規(guī)則;在此基礎(chǔ)上，提

3、出了基于再生能的排序指標(biāo)計(jì)算方法，并對(duì)同一區(qū)間對(duì)應(yīng)的所有列車(chē)運(yùn)行工況序列進(jìn)行排序。
　　(2)基于再生能利用的城軌列車(chē)運(yùn)行過(guò)程優(yōu)化模型構(gòu)建研究
　　提出了一種“牽引-制動(dòng)”一對(duì)多關(guān)系的再生能利用方式，以此為提高再生能利用率的手段，構(gòu)建了基于再生能利用的列車(chē)運(yùn)行過(guò)程優(yōu)化模型;針對(duì)提出的優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)了基于雙層種群的嵌套式迭代遺傳算法來(lái)進(jìn)行求解。
　　(3)應(yīng)用實(shí)例
　　利用北京地鐵相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)提出的模型進(jìn)行了仿真與驗(yàn)