網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定研究.pdf

1、在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，諸如滴滴出行、Uber等網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)逐漸滲透于每個(gè)人的日常生活，改變了市民的交通利用方式和交易形態(tài)。與此同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間的勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛也逐漸增多。隨著《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的相繼出臺(tái)，其中都對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司與駕駛員之間應(yīng)當(dāng)簽訂勞動(dòng)合同或勞動(dòng)協(xié)議進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)定。美國(guó)和英國(guó)認(rèn)定Uber公司與其駕駛員之間成立勞動(dòng)關(guān)系的裁定也引發(fā)了

2、學(xué)界對(duì)這個(gè)問題的關(guān)注。而在我國(guó)司法實(shí)踐中，各地各級(jí)法院認(rèn)定結(jié)果和理論界中學(xué)者們意見都存在著分歧，未能就網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間的用工關(guān)系認(rèn)定結(jié)果達(dá)成統(tǒng)一的共識(shí)。因此，將網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定研究作為論題進(jìn)行深入研究探討具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。
　　本文主要通過以下五個(gè)部分內(nèi)容對(duì)論題進(jìn)行論證：
　　第一部分，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行介紹，并引入網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間用工關(guān)系的認(rèn)定問題，對(duì)司法實(shí)踐中各地各級(jí)法院

3、的認(rèn)定結(jié)果以及國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)該問題的代表性觀點(diǎn)進(jìn)行分類總結(jié)梳理，由此引出對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間用工關(guān)系深入研究之必要性。
　　第二部分，基于我國(guó)勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間是否構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系進(jìn)行認(rèn)定，整理我國(guó)既有判決中對(duì)雙方關(guān)系認(rèn)定幾種判決結(jié)果及其判決邏輯依據(jù)。將勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定的人格從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性、組織從屬性三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間勞動(dòng)關(guān)系的具體特征相結(jié)合并作出具體分析。
　　第三部分，在上一部分所得出結(jié)論

4、基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)學(xué)界和司法實(shí)踐中關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間關(guān)系的不同認(rèn)定意見進(jìn)一步分析，從雇傭關(guān)系和承攬關(guān)系兩個(gè)角度分析網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間是否構(gòu)成這兩個(gè)關(guān)系。
　　第四部分，分別介紹域外的美國(guó)、英國(guó)最近作出的Uber公司與其駕駛員的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定判決，并以此引出美國(guó)和英國(guó)的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，及兩國(guó)法院如何運(yùn)用其勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)與駕駛員之間的關(guān)系進(jìn)行認(rèn)定，同時(shí)介紹了日本認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系的使用從屬性標(biāo)準(zhǔn)，以期對(duì)我國(guó)認(rèn)定新型勞動(dòng)