公交車(chē)?？窟^(guò)程駕駛員生理特性研究.pdf

1、公交車(chē)駕駛員是公交車(chē)唯一的操縱者，公交車(chē)?？空臼枪卉?chē)區(qū)別于其他社會(huì)車(chē)輛的行車(chē)階段。因此，本文基于認(rèn)知心理學(xué)、生理學(xué)等，通過(guò)展開(kāi)實(shí)車(chē)試驗(yàn)與虛擬試驗(yàn)，對(duì)公交車(chē)進(jìn)出?？空具^(guò)程駕駛員的生理特性進(jìn)行研究，通過(guò)理論分析法、對(duì)比法、顯著性差異分析等對(duì)公交車(chē)駕駛員的生理特性進(jìn)行了分析。
　　通過(guò)實(shí)地調(diào)研及理論分析，研究了公交車(chē)?？康幕咎匦砸约皩?duì)公交車(chē)駕駛員的駕駛行為。設(shè)計(jì)并實(shí)施實(shí)車(chē)試驗(yàn)，運(yùn)用生理測(cè)試儀獲得了公交車(chē)駕駛員在實(shí)際道路環(huán)境下的生理數(shù)

2、據(jù)，運(yùn)用GPS車(chē)速傳感器、陀螺儀等獲得了公交車(chē)運(yùn)行特性數(shù)據(jù)。通過(guò)實(shí)車(chē)試驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)狀況下公交車(chē)駕駛員生理數(shù)據(jù)BSA、HRV對(duì)比分析及顯著性分析，結(jié)果表明，在實(shí)車(chē)環(huán)境下，公交車(chē)駕駛員處于相對(duì)緊張的行車(chē)狀態(tài)。
　　基于虛擬仿真軟件設(shè)計(jì)并實(shí)施了虛擬環(huán)境試驗(yàn)，采集與實(shí)車(chē)試驗(yàn)相同駕駛員的虛擬數(shù)據(jù)。通過(guò)軟件獲得公交車(chē)運(yùn)行特性數(shù)據(jù)，分析了虛擬環(huán)境下公交運(yùn)行特性，同時(shí)運(yùn)用生理測(cè)試儀獲得駕駛員在虛擬環(huán)境下生理數(shù)據(jù)BSA與HRV，分階段對(duì)比分析了虛擬環(huán)境