面向節(jié)油的公交車(chē)過(guò)彎過(guò)程司機(jī)駕駛提示系統(tǒng)研究.pdf

1、司機(jī)的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致不同的油耗差異，在彎道、上下坡、紅綠燈、公交站等特殊路段，這種差異更加明顯。彎道是普遍存在于道路上的典型路段，彎道的幾何特征以及司機(jī)對(duì)彎道的敏感程度嚴(yán)重影響著司機(jī)的駕駛行為以及車(chē)輛的行駛狀態(tài)并導(dǎo)致相對(duì)于平直路上行駛更高的單位里程燃油消耗量。因此，本文的研究?jī)?nèi)容主要針對(duì)彎道、司機(jī)行為以及車(chē)輛過(guò)彎能耗之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行分析，并提出車(chē)輛過(guò)彎駕駛輔助優(yōu)化策略以降低車(chē)輛過(guò)彎能耗。具體包括以下工作：
　　利用實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)采集、

2、管理、分析平臺(tái)，收集了天津市濱海503路公交6位司機(jī)超過(guò)10萬(wàn)公里的行車(chē)數(shù)據(jù)。從503線路中標(biāo)記了28個(gè)特征明顯的彎道，采用車(chē)輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)近似構(gòu)建實(shí)際彎道線型，并利用CCS(Circle Center Search)算法、地圖功能計(jì)算彎道各點(diǎn)的曲率和對(duì)前方彎道進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　提出采用車(chē)輛過(guò)彎減速過(guò)程的折算油耗以及加速過(guò)程單位油耗動(dòng)能提升率來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)輛過(guò)彎過(guò)程的能耗水平。對(duì)實(shí)際行車(chē)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析表明，相同的過(guò)彎里程，車(chē)輛通過(guò)不同彎道

3、所消耗的燃油量不同，車(chē)輛通過(guò)兩個(gè)幾何特征差異明顯的彎道油耗相差10％。而不同司機(jī)通過(guò)一個(gè)特定彎道，根據(jù)彎道中心夾角、曲率變化趨勢(shì)的不同，表現(xiàn)出的能耗差異性也不同。數(shù)據(jù)分析表明，兩位司機(jī)駕駛相同配置的車(chē)輛通過(guò)一個(gè)曲率變化明顯的彎道，相同的動(dòng)能提升，油耗差異可達(dá)33%。
　　為了協(xié)助司機(jī)適應(yīng)特定幾何參數(shù)的彎道并改善其駕駛習(xí)慣，以達(dá)到提高車(chē)輛通過(guò)彎道的能耗經(jīng)濟(jì)性，本文從能量轉(zhuǎn)換與守恒方面入手，分析了車(chē)輛過(guò)彎過(guò)程的能量損耗方式并提出了優(yōu)化