面向節(jié)油的公交車過彎過程司機駕駛提示系統(tǒng)研究.pdf

1、司機的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致不同的油耗差異，在彎道、上下坡、紅綠燈、公交站等特殊路段，這種差異更加明顯。彎道是普遍存在于道路上的典型路段，彎道的幾何特征以及司機對彎道的敏感程度嚴重影響著司機的駕駛行為以及車輛的行駛狀態(tài)并導(dǎo)致相對于平直路上行駛更高的單位里程燃油消耗量。因此，本文的研究內(nèi)容主要針對彎道、司機行為以及車輛過彎能耗之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進行分析，并提出車輛過彎駕駛輔助優(yōu)化策略以降低車輛過彎能耗。具體包括以下工作：
　　利用實驗室數(shù)據(jù)采集、

2、管理、分析平臺，收集了天津市濱海503路公交6位司機超過10萬公里的行車數(shù)據(jù)。從503線路中標(biāo)記了28個特征明顯的彎道，采用車輛運行軌跡數(shù)據(jù)近似構(gòu)建實際彎道線型，并利用CCS(Circle Center Search)算法、地圖功能計算彎道各點的曲率和對前方彎道進行預(yù)測。
　　提出采用車輛過彎減速過程的折算油耗以及加速過程單位油耗動能提升率來評價車輛過彎過程的能耗水平。對實際行車數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析表明，相同的過彎里程，車輛通過不同彎道

3、所消耗的燃油量不同，車輛通過兩個幾何特征差異明顯的彎道油耗相差10％。而不同司機通過一個特定彎道，根據(jù)彎道中心夾角、曲率變化趨勢的不同，表現(xiàn)出的能耗差異性也不同。數(shù)據(jù)分析表明，兩位司機駕駛相同配置的車輛通過一個曲率變化明顯的彎道，相同的動能提升，油耗差異可達33%。
　　為了協(xié)助司機適應(yīng)特定幾何參數(shù)的彎道并改善其駕駛習(xí)慣，以達到提高車輛通過彎道的能耗經(jīng)濟性，本文從能量轉(zhuǎn)換與守恒方面入手，分析了車輛過彎過程的能量損耗方式并提出了優(yōu)化