亞音速流下壁板氣動彈性復雜響應研究.pdf

1、高速列車在運行時的馬赫數(shù)大約為0.3，高速列車的車身蒙皮以及車窗結構都屬于壁板結構，所以有必要對亞音速流下壁板結構的氣動彈性問題進行研究。基于不可壓縮流體勢流理論亞音速氣動力和彈性薄板彎曲理論建立薄板氣動彈性耦合運動方程。采用微分求積法對氣動彈性方程進行離散，通過數(shù)值計算對二維薄板和三維薄板的氣動彈性問題進行了系統(tǒng)的研究。研究的主要內(nèi)容如下：
　　 1、將不可壓縮流體勢流理論亞音速氣動力導入二維粘彈性薄板的振動方程得到薄板在亞音

2、速氣動荷載作用下的耦合運動方程。考慮一端固支一端具有線性彈簧支承邊界條件，用微分求積法對運動方程進行離散，再通過特征值分析方法，對系統(tǒng)發(fā)生失穩(wěn)的方式以及初始應力、粘彈性阻尼系數(shù)和質量比等參數(shù)對失穩(wěn)臨界動壓的影響進行分析。
　　 2、用微分求積法對四邊簡支受到初應力和亞音速氣動力作用的三維正交異性板的穩(wěn)定性進行分析。通過特征值分析方法，對系統(tǒng)失穩(wěn)的方式進行了研究。討論了長寬比、質量比和初應力等參數(shù)對系統(tǒng)失穩(wěn)臨界動壓的影響。