黃泛區(qū)中高液限黏土靜-動力行為及路基填筑控制標準研究.pdf

1、黃河下游沖淤（積）形成的中高液限黏土是我國特有的一種土質(zhì)，在山東省境內(nèi)主要分布于魯西北、魯西南沖積平原區(qū)，其特殊的歷史成因使得土體主要由高含量和高磨圓度的粉粒與黏粒組成，表現(xiàn)出天然含水率高，易吸水、保水性強、塑性指數(shù)較大等特點。由于路用性能較差，‘按規(guī)范要求不宜直接用于路基填筑。目前，高速公路路基工程中對該類土常采用棄用或改性的處理方法，施工效率較慢，工程造價較高，棄用還會導(dǎo)致大量廢方和土地資源的浪費。
　　在實際工程中經(jīng)常因工期

2、、填料的制約，存在采用含水率偏高的黏土填筑壓實度達不到設(shè)計要求的路基但運營質(zhì)量良好的工程現(xiàn)象。針對山東黃河下游特殊成因的沖淤（積）中高液限黏土，在偏濕狀態(tài)下進行碾壓，各個含水率下壓實度控制標準是否可以放寬？建成后的黃泛區(qū)中高液限黏土路基壓實度基本保持不變，其含水率隨季節(jié)和時間的改變對強度指標的影響規(guī)律究竟如何？應(yīng)如何考慮這些因素，并對現(xiàn)行規(guī)范的碾壓控制標準做進一步細化？此外，由于目前常用的黏土改性材料價格飛漲，高含水率黏土的改性處治亟需

3、尋找一種更為高效、經(jīng)濟的替代改性材料。因此，準確揭示黃泛區(qū)中高液限黏土在不同物理狀態(tài)下的靜動力行為，進而提出相應(yīng)的路基直接填筑控制標準和高含水率下的改性技術(shù)，是目前黃泛區(qū)高速公路大規(guī)模建設(shè)中亟需解決的問題。
　　基于以上問題，本文在室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上系統(tǒng)研究了不同物理狀態(tài)下黃泛區(qū)中高液限黏土的靜、動強度特征，包括CBR強度、抗剪強度、動、靜回彈模量及其相關(guān)關(guān)系，并結(jié)合相關(guān)設(shè)計規(guī)范中的強度標準提出了相應(yīng)的填筑控制標準。研究獲得如下主要

4、成果和結(jié)論:(1)依據(jù)規(guī)范中對CBR強度及回彈模量的要求，給出了直接填筑和改性處理后的路基填筑控制指標及控制標準;(2)獲得了不同壓實度下黃泛區(qū)中高液限黏土的土水特征曲線(SWCC)，建立了黃泛區(qū)中高液限黏土抗剪強度指標與含水率和壓實度的雙因素經(jīng)驗關(guān)系式，提出了黃泛區(qū)中高液限黏土平衡含水率確定方法及其相應(yīng)的抗剪強度指標;(3)建立了山東省黃泛區(qū)中高液限黏土靜、動力工程特性數(shù)據(jù)庫，提出了動態(tài)回彈模量預(yù)估模型;(4)提出了一種適用于較高含水