盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合修建地鐵車站管片-結(jié)構(gòu)接頭連接研究.pdf

1、在結(jié)合盾構(gòu)法施工地鐵車站時(shí)，一般都要通過破除部分管片來形成車站，而管片本來是一個(gè)整體受力結(jié)構(gòu)，并且起著防水的功能。如果破除部分管片后管片的整體受力體系將被打破。如何將剩余管片與車站結(jié)構(gòu)有效連接，將影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
　　 盾構(gòu)隧道裝配式襯砌與整體式襯砌最大的區(qū)別在于：裝配式襯砌的各類接頭將成為影響襯砌環(huán)整體承載和防水的薄弱環(huán)節(jié)。而后續(xù)施工必須要打開部分管片實(shí)現(xiàn)裝配連接。所以，如果設(shè)計(jì)此類盾構(gòu)管片與后續(xù)施工結(jié)構(gòu)的接頭形式，就必

2、須深入研究其接頭的各類力學(xué)性能指標(biāo)．
　　 本文在盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合建造地鐵車站綜合技術(shù)研究的課題基礎(chǔ)上，通過使用ANSYS大型分析軟件，采用數(shù)值模擬的方法，對(duì)照接頭模型試驗(yàn)，對(duì)這一管片-結(jié)構(gòu)特殊節(jié)點(diǎn)的受力特性進(jìn)行了綜合分析．分析過程中考慮盾構(gòu)管片接頭類型和接頭結(jié)構(gòu)參數(shù)兩個(gè)主要因素，重點(diǎn)分析了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整對(duì)管片-結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)力學(xué)行為的影響．同時(shí)本文作者所在課題組采用1∶1的接頭原位模型試驗(yàn)對(duì)該暗挖塔柱式地鐵車站的結(jié)構(gòu)部位進(jìn)