市域鐵路與城市軌道交通一體化運營體系相關(guān)問題研究.pdf

1、市域鐵路作為聯(lián)系大城市及其邊緣組團的交通方式，其地位與作用越來越明顯，其大力建設(shè)將成為未來的發(fā)展趨勢。在市域鐵路與城市軌道交通之間建立資源共享的一體化運營體系，不僅是軌道交通自身建設(shè)和旅客出行的需要，同時也是建設(shè)節(jié)約型社會的要求。本文對市域鐵路與城市軌道一體化交通運營體系基礎(chǔ)理論進行了分析，重點對共線運營模式系統(tǒng)的構(gòu)建進行了較為深入的研究。
　　主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　(1)在市域鐵路功能界定基礎(chǔ)上闡釋了市域鐵路

2、與城市軌道交通一體化運營體系的涵義，分析了一體化運營體系的影響因素和可行性，總結(jié)換乘和共線運營兩種基本模式的特點、適用性及選擇的判別因素。
　　(2)從適用性、構(gòu)建原則、線路、車站、運載工具、調(diào)度指揮等方面給出了實施共線運營的措施，為一體化運營體系共線運營模式的實施提供參考。
　　(3)對共線運營列車交路設(shè)置的影響因素、原則、步驟、基本形式及適用性進行了分析，在此基礎(chǔ)上探討了共線運營交通對線路通過能力的影響及能力最大化條件，

3、結(jié)合接軌站設(shè)置相關(guān)內(nèi)容，利用概率論的方法提出了由于接軌站作業(yè)交叉干擾引起的共線段線路通過能力損失的計算公式，總結(jié)了提高共線段線路使用通過能力的措施。
　　(4)在市域過軌列車對城市軌道交通影響分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)不同時段內(nèi)共線運營組織方案的選擇，并對共線運營列車運行圖編制的關(guān)鍵問題、鋪畫原則及流程進行探討。
　　本文研究內(nèi)容為緩解城市地面壓力提供了新的思路和方法。通過一體化運營模式的構(gòu)建，實現(xiàn)市域列車在城市中的多點乘降，將市域