《鹿特丹規(guī)則》中的批量合同法律問題研究.pdf

1、伴隨著海上貨物運輸業(yè)的高速發(fā)展，海上貨物運輸承運人與托運人的合作方式也隨之改變，承托雙方越來越傾向于長期、持續(xù)性的合作方式，批量合同由此應運而生。批量合同由承托雙方以雙方自身的利益為出發(fā)點以合同自由為原則自由協(xié)商訂立，在合同期間內(nèi)不但能為承運人帶來持續(xù)性的貨源，而且有助于托運人獲取較低廉的運費費率以降低貨物交易成本，使雙方均能在合同中各取所需，實現(xiàn)各自的商業(yè)目標并實現(xiàn)雙贏局面。批量合同的使用在海上貨物運輸實踐中越來越廣泛，但目前批量合同

2、在三大舊國際海上貨物運輸公約幾乎都處于立法空白狀態(tài)。這樣，一旦在合同履行的過程中訂約雙方產(chǎn)生摩擦與糾紛，在無法可依的情況下，雙方矛盾將會陷于難以解決的境地，合同當事人的權益很有可能會因此遭受損害，不利于合同的順利履行。因此，航運實踐現(xiàn)狀對制定法律調(diào)整批量合同的要求越來越強烈。在此背景下，為了適應新的海運形勢，聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會（UNCITRAL）于2008年12月11通過了一部新的國際海上貨物運輸公約——《聯(lián)合國全程或者部分海上國際

3、貨物運輸合同公約》并于2009年在荷蘭鹿特丹舉行了簽字儀式，因此該公約也被簡稱為《鹿特丹規(guī)則》。批量合同這一概念首次出現(xiàn)在了一部國際貨物公約之中。
　　除去引言和結論，本文共由五個部分組成。文章第一部分：對批量合同的產(chǎn)生、發(fā)展、研究現(xiàn)狀、主要內(nèi)容等進行了簡要論述，為下文作出必要鋪墊。第二部分：筆者重點分析了《鹿特丹規(guī)則》中規(guī)定的批量合同相關條文，對其一一進行了詳細解讀。第三部分：文章通過將新公約與三大舊公約對待承運強制性責任體制的