冷補(bǔ)瀝青混合料設(shè)計(jì)及其耐久性能研究.pdf

1、坑槽是瀝青路面最常見(jiàn)的病害之一，目前道路養(yǎng)護(hù)部門主要采用熱拌瀝青混合料對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，但其受施工環(huán)境溫度和坑槽規(guī)模影響較大，而冷補(bǔ)瀝青混合料具有受環(huán)境溫度影響較小、快速修補(bǔ)、高效環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，逐漸被應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)的工作中。由于國(guó)內(nèi)冷補(bǔ)瀝青混合料引入較晚，對(duì)其研究較少，市場(chǎng)上的冷補(bǔ)瀝青混合料質(zhì)量良莠不齊，多側(cè)重其快速修補(bǔ)的性能，對(duì)其耐久性等長(zhǎng)期性能研究較少，因此本文主要進(jìn)行了兩部分的研究，一是完成冷補(bǔ)瀝青混合料設(shè)計(jì)，二是研究冷補(bǔ)瀝青混合料的

2、耐久性能。
　　冷補(bǔ)瀝青混合料設(shè)計(jì)包括級(jí)配設(shè)計(jì)和結(jié)合料設(shè)計(jì)兩方面。本文采用表面垂直振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)儀完成基于振動(dòng)法的冷補(bǔ)瀝青混合料粗級(jí)配設(shè)計(jì)，以空隙率和強(qiáng)度指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)完成細(xì)集料級(jí)配設(shè)計(jì)，從而完成最大粒徑分別為16mm和13.2mm的級(jí)配設(shè)計(jì)；以經(jīng)驗(yàn)公式為基準(zhǔn)，以工作性能和馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，完成乳化瀝青型、稀釋瀝青型、稀釋瀝青+樹脂型等三種類型冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料設(shè)計(jì)。
　　對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的路用性能進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究分析，主要包括工

3、作性能、初始強(qiáng)度、中期強(qiáng)度、后期強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性等。在現(xiàn)有的瀝青混合料規(guī)程指標(biāo)和試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，修正和總結(jié)出一套適用于冷補(bǔ)瀝青混合料的試驗(yàn)方法和指標(biāo)。
　　本文對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的耐久性能進(jìn)行重點(diǎn)研究。首先對(duì)耐久性能進(jìn)行明確定義；其次，確定使用抗剝落性能與水穩(wěn)定性能對(duì)耐久性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，采用自主設(shè)計(jì)輪式加速磨光機(jī)抗剝落性能試驗(yàn)，以質(zhì)量損失率為指標(biāo)，研究纖維類型、養(yǎng)生時(shí)間、級(jí)配類型、冷補(bǔ)料類型以及坑槽類型對(duì)抗剝落性能的影響；最