重慶三峽地區(qū)易滑地層路基邊坡安全評價技術(shù)研究.pdf

1、重慶三峽地區(qū)的大型路基災(zāi)害50％以上發(fā)育于三疊系巴東組、侏羅系珍珠沖組及第四系崩坡積地層中,這類地層可統(tǒng)稱為易滑地層。在公路建設(shè)和運營期間,位于該類地層之上的路基容易出現(xiàn)病害乃至失穩(wěn)造成災(zāi)害。因此,開展易滑地層路基的安全評價技術(shù)研究,對確保該地區(qū)公路建設(shè)順利實施,不斷提高公路工程的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益,具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本論文依托交通運輸部西部交通科技項目“重慶三峽地區(qū)易滑地層路基邊坡安全性評價、預(yù)測預(yù)報及防治

2、技術(shù)研究”,開展重慶三峽地區(qū)易滑地層路基邊坡安全評價技術(shù)研究。研究的內(nèi)容主要有以下幾個方面:
　　 ①論文在調(diào)查分析、查閱文獻資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合前人研究基礎(chǔ),總結(jié)分析了重慶三峽地區(qū)易滑地層路基邊坡病害類型、成因機制巖體特征、結(jié)構(gòu)特征、地質(zhì)環(huán)境等直接或間接影響路基的穩(wěn)定性。并把影響易滑地層路基邊坡穩(wěn)定性的因素歸為工程因素、地質(zhì)因素和其它因素三類,將路基變形分為蠕動和松動兩類,失穩(wěn)破壞模式分為崩塌、滑動和傾倒三類及分析其影響因素。<

3、br>　　 ②通過對松散堆積體進行分步研究,即在正常工況和非正常工況Ⅰ下,(正常工況,即荷載僅考慮坡體自重,坡體自重按天然重度進行計算;非正常工況Ⅰ,即荷載僅考慮坡體自重,強降雨條件下,坡體自重按飽和重度進行計算。)通過定性評價和定量計算相結(jié)合,采用極限平衡理論和不平衡推力進行計算。得出的結(jié)果與實際工程情況相符合,對實際工程提供了理論依據(jù)和現(xiàn)實指導(dǎo)。
　　 ③以重慶奉節(jié)至巫溪高速公路E4合同段松散堆積體路基邊坡為例,運用PLA