預(yù)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著大氣污染越來越嚴(yán)重，政府大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，排放法規(guī)日益嚴(yán)格；政府為減少尾氣排放大力提倡對(duì)清潔能源的利用。天然氣作為清潔燃料之一，且探明儲(chǔ)量豐富，在發(fā)動(dòng)機(jī)中逐漸得到廣泛使用。空燃比作為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中重要參數(shù)，其精確控制對(duì)于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放、提高經(jīng)濟(jì)性與改善動(dòng)力性具有重要意義，為此，論文針對(duì)預(yù)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)進(jìn)行研究。
　　論文從預(yù)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析了預(yù)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，研究并搭建了預(yù)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

2、模型、燃料電子節(jié)氣門模型與氧傳感器模型，為控制策略的驗(yàn)證提供理論模型。由于發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比系統(tǒng)存在較大的延時(shí)，單純的空燃比閉環(huán)控制策略無法滿足系統(tǒng)性能要求，論文在分析了預(yù)混燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)前饋進(jìn)氣模型后設(shè)計(jì)了前饋控制策略，在穩(wěn)態(tài)工況下采用“前饋+閉環(huán)”控制策略，瞬態(tài)工況下采用前饋控制策略；考慮到空燃比系統(tǒng)的排放性能、經(jīng)濟(jì)性能等因素設(shè)計(jì)了空燃比稀薄燃燒控制策略，同時(shí)為克服空燃比漂移問題以提高系統(tǒng)的自適應(yīng)性設(shè)計(jì)了空燃比自學(xué)習(xí)控制策略；在燃料電子節(jié)