汽油發(fā)動機空燃比控制策略研究及其電控單元設(shè)計.pdf

1、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是汽車電子系統(tǒng)中最重要的部分?，F(xiàn)在汽油發(fā)動機完全放棄了化油器的機械式結(jié)構(gòu)，而全部采用電控技術(shù)，這使發(fā)動機性能有了質(zhì)的飛躍，發(fā)動機電控技術(shù)的水平直接決定這整個發(fā)動機的性能。
　　發(fā)動機電子控制系統(tǒng)有兩個最重要的部分：噴油控制系統(tǒng)和點火控制系統(tǒng)。噴油控制系統(tǒng)主要任務(wù)是根據(jù)當前發(fā)動機所處的工況決定噴油器的噴油流量，從而使進入發(fā)動機氣缸的空氣、燃料達到最佳空燃比，等待點燃驅(qū)動發(fā)動機；點火控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是根據(jù)當前發(fā)動機

2、工況決定對氣缸中燃料進行點燃的時刻控制，確保發(fā)動機的動力輸出，并預(yù)防發(fā)生爆震現(xiàn)象。這兩個控制系統(tǒng)中，噴油控制系統(tǒng)中空燃比的控制尤為重要，空燃比控制精確程度直接的決定著發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性、污染物的排放，因此對發(fā)動機空燃比控制策略研究有著非常重要的意義。
　　本文在分析當前汽油發(fā)動機噴油系統(tǒng)中空燃比控制方法存在不足的基礎(chǔ)上，研究了基于智能控制理論的空燃比控制方法。首先，對發(fā)動機理想空燃比原理，以及影響發(fā)動機控制精度的原因進行了

3、闡述，并且針對現(xiàn)有發(fā)動機空燃比控制策略進行了研究與分析。在研究發(fā)動機結(jié)構(gòu)及其控制原理的同時，建立了汽油機數(shù)學模型和基于MATLAB/Simulink的仿真模型，通過仿真與實際數(shù)據(jù)對比，該仿真模型具有較好的實用性和可靠性。為研究基于智能控制理論的空燃比控制策略，設(shè)計了基于模糊控制與模糊PID控制的空燃比控制系統(tǒng)，并對兩種模糊控制方式進行了仿真與對比分析。
　　本課題的最終目標是設(shè)計一款通用性較強的發(fā)動機電子控制單元（ECU），并且實