汽油發(fā)動機(jī)考慮傳輸延時的瞬態(tài)空燃比控制策略研究.pdf

1、為了緩解汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染，獲得理想的發(fā)動機(jī)的動力性能，減少燃油的消耗量，發(fā)動機(jī)空燃比的精確控制成為國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點問題之一。端口噴發(fā)動機(jī)由于其復(fù)雜的物理結(jié)構(gòu)，運行特性和時間延遲的存在使得瞬態(tài)工況下的空燃比的精確控制難以實現(xiàn)。本文以端口噴汽油點火發(fā)動機(jī)為對象，研究了瞬態(tài)工況下的空燃比控制問題。主要研究內(nèi)容包括：
　　首先通過分析端口噴汽油點火發(fā)動機(jī)的工作原理和瞬態(tài)工況下氣路、油路動態(tài)以及空燃比的測量動態(tài)，設(shè)計了自適應(yīng)

2、空燃比控制器。主要針對由于測量傳感器的位置導(dǎo)致的時變延時，以及由于廢氣氧傳感器的老化，進(jìn)氣量的改變，燃油膜補(bǔ)償造成的參數(shù)不確定性等因素對空燃比的控制精度的影響設(shè)計燃油噴射反饋控制器。
　　通過進(jìn)一步分析發(fā)動機(jī)空燃比的動態(tài)特性，設(shè)計了改進(jìn)的自抗擾空燃比控制器。除了考慮系統(tǒng)中的延時，進(jìn)氣量的改變以及傳感器的老化等問題，針對瞬態(tài)工況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管壓力的變化，負(fù)載轉(zhuǎn)矩的擾動，燃油膜蒸發(fā)過程中參數(shù)的改變對空燃比動態(tài)的影響，構(gòu)造了擴(kuò)張