混合梁剛構(gòu)橋鋼混結(jié)合段構(gòu)造分析.pdf

1、在當(dāng)今橋梁界，剛構(gòu)橋得到了非常廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)的剛構(gòu)橋受中跨混凝土自重影響中跨跨度非常有限，為了加大中跨跨度，橋梁工程師在剛構(gòu)橋中跨中部用鋼箱梁代替混凝土箱梁形成混合梁剛構(gòu)橋。為了將鋼箱梁中內(nèi)力傳遞到混凝土箱梁中，必須在鋼箱梁與混凝土箱梁連接處設(shè)置鋼混結(jié)合段，鋼混結(jié)合段是混合梁剛構(gòu)橋的薄弱環(huán)節(jié)，所以有必要對(duì)鋼混結(jié)合段的構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。
　　 以諸永高速公路溫州段延伸工程上的甌江大橋?yàn)楣こ瘫尘埃诋T江大橋的鋼混結(jié)合段基礎(chǔ)上采用通

2、用有限元軟件ANSYS建立了不同構(gòu)造的鋼混結(jié)合段模型，主要進(jìn)行了以下研究:
　　 (1)采用通用有限元軟件MIDAS建立甌江大橋的全橋模型，用通用有限元軟件ANSYS建立不同構(gòu)造的鋼混結(jié)合段局部模型。
　　 (2)在全橋模型中，在恒載作用下進(jìn)行靜力分析，得到鋼混結(jié)合段局部模型的邊界位移。
　　 (3)根據(jù)相同長(zhǎng)度不同承壓板構(gòu)造形式的鋼混結(jié)合段局部模型的計(jì)算結(jié)果，通過對(duì)比鋼混結(jié)合段應(yīng)力分布及其內(nèi)力傳遞過程評(píng)價(jià)不同承