小欖水道橋鋼混結(jié)合段局部應(yīng)力分析及設(shè)計(jì)構(gòu)造研究.pdf

1、邊跨采用混凝土梁，主跨中部采用鋼梁的混合梁橋由于其受力性能、跨越能力、經(jīng)濟(jì)適用等方面得到很大改善，近年來(lái)已被廣泛應(yīng)用于多種橋梁結(jié)構(gòu)中。鋼混結(jié)合段是混合梁的剛度突變點(diǎn)，此處往往是結(jié)構(gòu)受力的薄弱點(diǎn)，因此也是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵。本文以小欖水道橋?yàn)楣こ瘫尘?，在?duì)混合梁鋼混結(jié)合段使用情況、構(gòu)造形式研究的基礎(chǔ)上，對(duì)小欖水道橋鋼混結(jié)合段進(jìn)行了局部應(yīng)力分析、傳力機(jī)理分析及細(xì)部構(gòu)造研究。
　　局部應(yīng)力分析中，運(yùn)用Ansys有限元軟件建立小欖橋鋼混結(jié)

2、合段三維有限元模型，考慮6種荷載工況計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選取最不利荷載工況分析了鋼混結(jié)合段的鋼箱梁、混凝土箱梁及鋼混接頭處的應(yīng)力狀態(tài)，結(jié)果表明結(jié)合段總體受力合理，應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
　　傳力機(jī)理方面，研究了鋼混結(jié)合段鋼梁和混凝土梁之間的內(nèi)力傳遞機(jī)理，對(duì)最大軸壓工況下的格室鋼板、格室混凝土等構(gòu)件的應(yīng)力水平及變化規(guī)律進(jìn)行深入分析，計(jì)算了結(jié)合段頂、底板鋼格室各構(gòu)件的軸力分擔(dān)比例，結(jié)果表明結(jié)合段構(gòu)造合理、傳力均勻，另外對(duì)模擬誤差進(jìn)行了探討說(shuō)