基于貴州省六鎮(zhèn)高速公路的路面降雨徑流污染特性及處理對策研究.pdf

1、在我國水環(huán)境污染形勢依然嚴峻、水環(huán)境保護工作不斷加強、開展高速公路路面徑流污染相關研究十分迫切需要等背景下，本文基于解決貴州省六鎮(zhèn)高速公路路面降雨徑流污染的水環(huán)境問題，開展高速公路路面降雨徑流污染特性的研究及處理對策研究，主要研究結論如下:
　　1、研究區(qū)路面徑流特征污染物濃度受各種因素影響呈寬幅變化。SS、COD、石油類濃度值超《污水綜合排放標準》一級排放標準和《地表水環(huán)境質量標準》中的Ⅲ類標準均較為嚴重，為路面徑流的主要污染物

2、;NH3-N、TP、Pb、BOD5濃度值略有超過排放標準，多數超水質標準，為路面徑流的次要污染物。路面徑流BOD5/COD范圍為0.0317～0.1475，可生化性較差。
　　2、各場次降雨路面徑流污染物濃度與降雨歷時呈現冪指數的相關性，隨著降雨歷時的推進，各污染物濃度總體上呈現下降的趨勢，但這種變化趨勢在各降雨時間段以及受不同降雨特征的影響是不一致的。首先隨著降雨歷時的推進，污染物濃度變化的速率逐漸降低;其次降雨導致的污染濃度的

3、下降速率與采樣期間降雨量呈正相關關系，降雨量越大，污染物濃度降低速率越快;再次各場次降雨徑流污染物濃度的各個時段變化趨勢也不相同，其主要受采樣期間降雨量及降雨強度影響。
　　3、各場次各污染物初期沖刷效應統(tǒng)計數據中，5.56％不發(fā)生初期沖刷效應，32.29％發(fā)生微弱初期沖刷效應，62.15％發(fā)生中等初期沖刷效應。公路降雨徑流初期沖刷效應受降雨強度影響較為明顯，降雨強度越大，初期沖刷效應越明顯。
　　4、本研究提出了高速公路徑

4、流處理技術方案，其包含了收集單元、預處理單元、降雨徑流處理單元和事故廢水納蓄單元等4個系統(tǒng)單元。根據實施效果的驗證實驗評價，路面徑流經處理設施處理后污染物得到了大大削減，完全滿足環(huán)保要求;處理設施對SS、COD、石油類等主要污染物處理效率較高，達80.6％～92.4％，對其余污染物也有較好的處理效果，處理效率為41.6％～80.1％，達到設計預期;路面徑流經處理設施處理入河后，引起河流污染物的增量極小，河流水質單因子指數為0.03～0.