非機(jī)動(dòng)車道的利用率與寬度等影響因素的關(guān)系.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，城市非機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)量龐大，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的交通狀況很常見。非機(jī)動(dòng)車道是城市慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分，其服務(wù)水平直接影響騎行者對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的利用率，在非機(jī)動(dòng)車道寬度不夠，路況差或處于擁堵的時(shí)段部分非機(jī)動(dòng)車會(huì)駛出非機(jī)動(dòng)車道占用臨近的機(jī)動(dòng)車道或者人行道，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車道利用率下降，這樣不但會(huì)導(dǎo)致路段通行能力下降，而且容易發(fā)生交通事故，直接造成整個(gè)路網(wǎng)通行能力的下降。因此有必要研究影響非機(jī)動(dòng)車道利用率的各種影

2、響因素，比如非機(jī)動(dòng)車道的合理寬度、板塊設(shè)置方式、交通管理措施等，以提高整個(gè)路網(wǎng)的通行能力。由于目前國內(nèi)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道利用率的研究還很少，因此本文的研究具有現(xiàn)實(shí)的價(jià)值。
　　 本文主要研究在各種不同交通環(huán)境下的非機(jī)動(dòng)車道寬度與非機(jī)動(dòng)車道利用率的關(guān)系，其中以機(jī)非混行道路的路段作為研究分析的主要目標(biāo)，著重進(jìn)行現(xiàn)狀大量的數(shù)據(jù)搜集工作和后面對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理工作。然后運(yùn)用數(shù)據(jù)建立非機(jī)動(dòng)車道利用率模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)城市交通規(guī)劃、交通組織和交通安

3、全等做規(guī)劃指導(dǎo)。主要內(nèi)容如下:
　　 (1)對(duì)非機(jī)動(dòng)車道相關(guān)規(guī)范和非機(jī)動(dòng)車車型進(jìn)行了研究;在現(xiàn)狀調(diào)查和數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上對(duì)非機(jī)動(dòng)車交通流相關(guān)特性進(jìn)行了具體的分析。
　　 (2)運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法對(duì)非機(jī)動(dòng)車道利用率和它的影響因素之間的關(guān)系做了定量的分析;并利用SPSS軟件檢驗(yàn)確定了非機(jī)動(dòng)車道利用率與影響因素之間相關(guān)關(guān)系。
　　 (3)在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，確定了構(gòu)建模型的適用范圍，建立了適用于部分非機(jī)動(dòng)車道的非機(jī)動(dòng)車道利