基于現(xiàn)場監(jiān)控及數(shù)值模擬擴(kuò)建隧道施工方法研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)量大幅度增長，原有公路不能滿足日益增長的交通需求，既有高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目也越來越多，在公路建設(shè)中占有了一席之地。在既有公路的在改擴(kuò)建中，隧道作為線路擴(kuò)建的控制工程也必須同時(shí)進(jìn)行擴(kuò)建。由于受地質(zhì)地形條件和施工條件的限制，很多情況下不能新建復(fù)線，需要在已有隧道的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)大既有隧道凈空斷面以增加行車車道。目前對既有隧道擴(kuò)建施工方法的研究還較少見，因此對既有隧道擴(kuò)建施工方法的研究就顯得尤為重要。

2、　　 本文采用理論研究、數(shù)值分析、現(xiàn)場監(jiān)控量測的方法，依托重慶某市政道路隧道擴(kuò)建工程，研究了擴(kuò)建隧道的施工方法，得到施工過程中隧道圍巖及支護(hù)襯砌的應(yīng)力、應(yīng)變規(guī)律和施工力學(xué)形態(tài)，為類似隧道擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。
　　 本文根據(jù)所研究的擴(kuò)建隧道的實(shí)際情況，作了以下一些研究:
　　 首先，采用解析法對圍巖在全斷面一次擴(kuò)挖的圍巖位移和圍巖應(yīng)力進(jìn)行了求解;其次，針對擴(kuò)建隧道的特殊性，對適合擴(kuò)建隧道的施工方法進(jìn)行了比較，選擇

3、出適合渝州隧道的施工方法;再次，對適合渝州隧道的分部擴(kuò)挖及全斷面一次性擴(kuò)挖進(jìn)行數(shù)值模擬，并確定渝州隧道的施工方法，并對此開挖方式下的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行深入分析;最后，對現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，得到了渝州擴(kuò)建隧道在實(shí)際狀態(tài)的圍巖位移、應(yīng)力特征及結(jié)構(gòu)受力情況。
　　 在用幾種研究手段分析后，對其結(jié)果進(jìn)行對比分析，最終得到合理的結(jié)果，在開挖工藝上，對于渝州隧道及類似工程采用鉆爆及機(jī)械開挖的方法較為有效;在開挖斷面的選擇上，全斷面一次性