施工隧道質(zhì)量安全評(píng)估及數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程也已步入高速發(fā)展階段，城市地面交通量的快速增加，交通擁堵、路面交通供需不足現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重。如今，以隧道工程為主的地下空間的開發(fā)利用已經(jīng)作為發(fā)達(dá)國家解決城市資源、人口、環(huán)境三大危機(jī)的重要途徑。伴隨而來的是隧道開挖后的穩(wěn)定性問題，本文通過運(yùn)用有限差分軟件FLAC3D，分析了隧道開挖對圍巖位移與應(yīng)力的影響。在數(shù)值模型中，襯砌采用線彈性材料，土體采用Mohr-Coulomb彈塑性模型。
　　首先，本文結(jié)合

2、東至縣龍頭嶺隧道，分別采用CRD法、臺(tái)階法、全斷面法等不同開挖方法模擬分析圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通過對比分析，可得到以下主要結(jié)論:(1)隧道開挖引起的拱頂與拱底圍巖位移沉降較大，拱腰處出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，襯砌支護(hù)使得圍巖應(yīng)力得到一定的緩解;(2)CRD法開挖引起的位移沉降最小，安全性高;(3)隧道開挖引起的地表沉降槽形狀呈顛倒的正態(tài)分布曲線;(4)隨著土體深度的增加，土體位移沉降越來越大。其次，分析各種影響因素對圍巖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響以及小凈距