上海外環(huán)公路隧道火災(zāi)數(shù)值模擬及安全體系研究.pdf

1、隧道都是狹長型的，空間小，道路窄，通風(fēng)條件差，一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會造成慘重的人員傷亡、重大的經(jīng)濟損失和負面社會影響，后果難以預(yù)料。因此隧道火災(zāi)的安全研究一直倍受關(guān)注。 隨著計算機的發(fā)展和仿真理論的成熟，計算機仿真已經(jīng)可以較為準確的反映隧道發(fā)生火災(zāi)時的情形，并已經(jīng)結(jié)合隧道火災(zāi)試驗融入到整個隧道火災(zāi)的研究過程中了。FDS作為一款高效的火災(zāi)模擬軟件，在進行火災(zāi)模擬時，可以得到真實的瞬態(tài)流場分布。本文以上海外環(huán)公路隧道為對象，用FDS對

2、上海外環(huán)隧道發(fā)生火災(zāi)時的情形進行了數(shù)值模擬，研究了火災(zāi)時隧道內(nèi)溫度場、一氧化碳、二氧化碳、熱通量、氧氣分布的分布規(guī)律，為隧道發(fā)生火災(zāi)時的救援消防提供了可供參考的依據(jù)。 將模糊數(shù)學(xué)、層次比較分析法、德爾菲專家法相結(jié)合建立了隧道火災(zāi)安全評估的“FAD”模型。并將此模型運用到上海外環(huán)隧道工程的實際，證實了此模型的正確性，為隧道的“性能化”防火設(shè)計提供可靠的依據(jù)，使隧道火災(zāi)的防治對策、安全管理更加科學(xué)、合理和有效。 從安全系統(tǒng)工