龍?zhí)端淼朗┕けO(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬分析.pdf

1、本文以滬蓉國道主干線湖北省宜昌至恩施公路第八合同段龍?zhí)端淼罏檠芯勘尘?，?duì)龍?zhí)端淼朗┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行了綜合分析。根據(jù)工程地質(zhì)資料，確定隧道復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，施工方案。對(duì)龍?zhí)端淼绹鷰r拱頂下沉等實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和分析結(jié)果可知，圍巖內(nèi)部變形較小，變形趨勢(shì)未見異常，說明圍巖地質(zhì)狀況良好，圍巖自穩(wěn)性相當(dāng)好。 利用現(xiàn)場(chǎng)采集到的各斷面拱頂沉降數(shù)據(jù)，采用位移正演反分析的方法，反演出了龍?zhí)短亻L隧道的Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖彈性模量，并

2、采用反演得到的參數(shù)對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行有限元分析，計(jì)算中選取兩種典型襯砌結(jié)構(gòu)。在模擬實(shí)際開挖工況下的不同開挖過程中，分析隧道左右洞在開挖進(jìn)程中圍巖的變形、襯砌內(nèi)力及錨桿軸力及距離隧道一定范圍內(nèi)地面沉降的變化情況。將隧道拱頂沉降與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證本文數(shù)值模擬分析的可靠性，從對(duì)比結(jié)果可看出：本文計(jì)算的結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)所反映的規(guī)律是基本一致的。 全面分析了不同施工工況對(duì)隧道結(jié)構(gòu)和圍巖變形的影響，揭示了結(jié)構(gòu)和圍巖位移的分布特征隨