土工格柵加筋高填方路堤變形與穩(wěn)定性研究.pdf

1、高填方路堤具有填方高度大、占地面積寬、填方量大的工程特點(diǎn),土工格柵以其強(qiáng)度高、柔性好的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于路堤加固工程中,在高填方路堤中鋪設(shè)土工格柵,通過路堤填料與土工格柵之間具有良好的摩擦效應(yīng),不僅可以限制土體的沉降變形,還能提高土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。然而,現(xiàn)有的加筋土理論研究并不完善,加筋機(jī)理和設(shè)計(jì)理論的研究仍落后于工程實(shí)踐,加之山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,工程竣工后,隨著時(shí)間的增長以及車輛荷載的重復(fù)作用,高填方路堤容易出現(xiàn)局部沉降變形、整體下沉以

2、及邊坡失穩(wěn)等問題,因此對加筋高填方路堤變形與穩(wěn)定性的研究具有重要意義。
　　本文以河北省某高速公路高填方路堤工程為背景,采用理論分析與實(shí)際觀測相結(jié)合的方法展開討論,通過室內(nèi)拉拔試驗(yàn)、現(xiàn)場沉降觀測、數(shù)值理論研究與FLAC3D數(shù)值模擬等方法,系統(tǒng)研究了土工格柵加筋高填方路堤的加筋機(jī)理、高填方路堤沉降變形的預(yù)測方法及預(yù)防措施、邊坡穩(wěn)定性分析方法等問題,主要研究工作如下:
　　1、運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)原理,對影響室內(nèi)拉拔試驗(yàn)的各因素進(jìn)行

3、研究,得到影響因素的主次順序及其變化規(guī)律。
　　2、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù),分析了高填方路堤的沉降變形規(guī)律、沉降變形特征以及沉降變形機(jī)理,提出了預(yù)防高填方路堤沉降變形的措施。
　　3、基于灰色系統(tǒng)理論和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的特點(diǎn),根據(jù)位移分解原理,提出了一種新型的灰色-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型,通過與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,證明了預(yù)測模型的可行性。
　　4、利用FLAC3D有限差分軟件,對高填方路堤工程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,研究了高填方