鐵路站場平面圖計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及改造設(shè)計(jì)過程中,鐵路站場平面圖設(shè)計(jì)是一個(gè)承前啟后的重要環(huán)節(jié)。在我國如火如荼地進(jìn)行鐵路建設(shè)的環(huán)境下,采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)可以縮短設(shè)計(jì)周期,實(shí)現(xiàn)站場設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化；是減輕設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高自動(dòng)化設(shè)計(jì)水平,加快設(shè)計(jì)速度與提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要手段。因此,對(duì)鐵路站場計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行分析、研究和規(guī)劃設(shè)計(jì),并開發(fā)相應(yīng)的輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)是非常必要的。
　　 本文在分析總結(jié)鐵路車站計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀及借鑒前人研究成果的

2、基礎(chǔ)上,主要研究了鐵路車站計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)領(lǐng)域的相關(guān)方法、模型及實(shí)現(xiàn)技術(shù),并將其應(yīng)用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)之中。論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:
　　 1.采用軟件工程學(xué)的理論和方法,對(duì)系統(tǒng)的目標(biāo)、開發(fā)原則、性能、功能劃分、實(shí)現(xiàn)方法、總體結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)平臺(tái)等進(jìn)行了綜合地分析和探討,并建立系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖和數(shù)據(jù)流程圖,同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和圖形界面進(jìn)行簡要的介紹。
　　 2.總結(jié)以往在站場平面圖設(shè)計(jì)過程中求解警沖標(biāo)和信號(hào)機(jī)位置的各種方法,

3、通過比較各種求解方法的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)本系統(tǒng)的站場數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),選擇最為合適的方法,通過計(jì)算機(jī)算法完成警沖標(biāo)和信號(hào)機(jī)位置的求解和繪制。
　　 3.詳細(xì)介紹站場平面圖輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)中所需用到的各類模型及其算法。針對(duì)咽喉區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì),運(yùn)用圖論思想對(duì)車站咽喉區(qū)結(jié)構(gòu)圖型進(jìn)行數(shù)學(xué)抽象,提出了識(shí)別咽喉區(qū)結(jié)構(gòu)圖型中道岔鄰接關(guān)系的象限推理方法,然后建立以縮短咽喉長度為優(yōu)化目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型,并依此實(shí)現(xiàn)了利用計(jì)算機(jī)推算咽喉區(qū)最優(yōu)岔心位置坐標(biāo)的算法,最后通過