湖淤軟基單樁豎向極限承載力預(yù)測(cè)與分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,大跨橋梁取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,其基礎(chǔ)形式也是不斷更新?lián)Q代。但樁基礎(chǔ)的工程造價(jià)較高,通常達(dá)到工程總造價(jià)的1/4以上,所以樁基礎(chǔ)既要保證橋梁的安全、穩(wěn)定,又要充分發(fā)揮樁基的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。因此單樁極限承載力是樁基設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)問題。然而目前對(duì)湖淤軟基單樁豎向承載力的研究工作很少,而且湖泊淤泥地質(zhì)條件復(fù)雜,通過承載力試驗(yàn)無法直接得到單樁豎向承載力,需要在承載力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上運(yùn)用數(shù)值分析的方法對(duì)有限的數(shù)據(jù)建模處理,最終預(yù)測(cè)得到單樁

2、極限承載力。本文西湖岫子特大橋工程為研究背景,對(duì)湖淤軟基大直徑樁的豎向極限承載力進(jìn)行了預(yù)測(cè)與分析,研究結(jié)果如下:
　　 首先,本文對(duì)國(guó)內(nèi)外單樁豎向極限承載力的研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),探討了單樁極限承載力的影響因素,并分析了單樁豎向荷載傳遞機(jī)理和特點(diǎn),主要包括樁側(cè)摩阻力的影響因素及分布、樁端阻力的影響因素及深度效應(yīng)。通過承載力試驗(yàn)的方法研究湖淤軟基地質(zhì)條件下單樁的受力特性與豎向荷載傳遞方式,得到荷載沉降曲線,為后續(xù)的預(yù)測(cè)工作提供原始數(shù)據(jù)

3、。
　　 其次,根據(jù)既有西湖岫子特大橋的有關(guān)技術(shù)資料,采用大型有限元通用分析軟件ANSYS對(duì)該橋建立三維樁～土接觸模型來模擬樁基承載力試驗(yàn)過程并預(yù)測(cè)其極限承載力,有限元模型得到的結(jié)果與試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)規(guī)律吻合,可以為同類工程提供參考。
　　 最后,分別利用雙曲線預(yù)測(cè)法,灰色系統(tǒng)理論及最小二乘法對(duì)湖淤軟基樁基豎向承載力進(jìn)行了預(yù)測(cè),雙曲線法所得結(jié)果較大,不建議使用；最小二乘法在精度要求不高的情況下可以用于樁基極限承載力的預(yù)測(cè):全