考慮客戶行為的第四方物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的需求。物流行業(yè)從最初的第一方物流(The first Party Logistics，簡稱1PL)、第二方物流(The second Party Logistics，簡稱2PL)發(fā)展到第三方物流（The third Party Logistics，簡稱3PL），但是由于3PL只單純地提供物流服務(wù)，它們的供應(yīng)商的技術(shù)、戰(zhàn)略和擴(kuò)展能力有限，它們的物流資源和信息不能全面共享，所以3PL難以實(shí)現(xiàn)對整

2、個供應(yīng)鏈的優(yōu)化集成，于是第四方物流(Thefourth Party Logistics，簡稱4PL)應(yīng)運(yùn)而生。4PL是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量，它依靠優(yōu)秀的3PL物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢等有效得整合資源，提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，為客戶降低成本的同時自己獲得一定的利潤。4PL的運(yùn)作模式分為協(xié)同運(yùn)作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型和動態(tài)聯(lián)盟型。
　　本文針對方案集成型的4PL運(yùn)作模式，考慮了資金有限的情況，研究了成本受限

3、的最大化客戶滿意度的4PL網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題。論文在對相關(guān)研究和理論概述基礎(chǔ)上進(jìn)行了以下工作。
　　首先，本文采用運(yùn)籌學(xué)中圖論的知識和效用理論的知識構(gòu)建了問題的數(shù)學(xué)模型。
　　其次，本文采用帶有自適應(yīng)變異因子和自適應(yīng)交叉因子的DE/best/2/bin形式的差分進(jìn)化算法以及帶有兩階段調(diào)整策略的最小費(fèi)用最大流算法解決了該問題。
　　最后，針對不同規(guī)模的第四方物流網(wǎng)絡(luò)問題進(jìn)行仿真，并與標(biāo)準(zhǔn)差分進(jìn)化算法的結(jié)果對比分析，驗(yàn)證了改進(jìn)后

4、的差分進(jìn)化算法對不同規(guī)模問題的適用性較好。同時，本文針對不同的成本上限值、客戶服務(wù)水平要求值以及行為參數(shù)進(jìn)行了仿真與分析，結(jié)果表明:1）客戶滿意度隨著客戶服務(wù)水平要求值的增大而減小，隨著成本上限值的增大而增大;2）當(dāng)面對收益時，客戶對收益的增加越敏感，每個點(diǎn)得到的客戶服務(wù)水平越分散，反之越集中;當(dāng)面對損失時，客戶對損失的減小越敏感，每個點(diǎn)得到的客戶服務(wù)水平越分散，反之越集中;3）客戶對損失越敏感，4PL為客戶每個需求點(diǎn)提供的客戶服務(wù)水平