第四方物流模式探析.pdf

1、最近幾十年,全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快,越來越多的國家走上了發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)的道路。各國企業(yè)在發(fā)展中日益壯大,企業(yè)航母不斷涌現(xiàn)。然而,各國企業(yè)在經(jīng)歷了節(jié)約生產(chǎn)過程的物資消耗、降低活勞動消耗以獲取利潤的常規(guī)發(fā)展模式之后,流通領(lǐng)域的成本降低正受到它們越來越多的重視。物流這一被成為“第三利潤源泉”的朝陽行業(yè)已成為學(xué)術(shù)界研究、企業(yè)界實踐的熱門領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域,一般認(rèn)為,供給方是第一方,需求方是第二方,承擔(dān)部分物流功能的是第三方。1998年美國著名管理咨

2、詢公司埃森哲提出第四方物流的概念,第四方物流是-種整合整個供應(yīng)鏈提供綜合物流的模式。從此,全球掀起了研究第四方物流的熱潮。 本文著重分析了第四方物流業(yè)的產(chǎn)生過程、價值創(chuàng)造、參與主體與運作模式,并利用層次分析法對第四方物流企業(yè)的供應(yīng)商評價和選擇進(jìn)行了深入研究。同時從新的角度,運用科斯的交易費用理論和威廉姆森的企業(yè)治理模式理論,通過分析物流業(yè)的資產(chǎn)專用性、物流成本以及物流治理模式,并結(jié)合物流業(yè)發(fā)展的實踐,得出了在全球市場一體化的背景

3、下,市場治理、一體化治理、三邊治理都不會成為物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)模式,只有雙邊治理,即由第四方物流企業(yè)作為客戶物流的唯一承包商,和客戶一起管理客戶物流的模式,會成為新時代背景下的物流業(yè)發(fā)展主導(dǎo)模式的結(jié)論。中國的物流業(yè)起步較晚,2005年跨越了起步期,進(jìn)入理性、務(wù)實、快速發(fā)展的新階段,出現(xiàn)了像中郵、海爾等一批較有實力的第三方物流企業(yè)。但是,在供應(yīng)鏈的全球化和復(fù)雜化、互聯(lián)網(wǎng)的透明化、需求的個性化的新背景下,只有發(fā)展第四方物流,企業(yè)才能專注于培養(yǎng)