中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究——以汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)為例.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的發(fā)展，資源要素在國(guó)界之間流動(dòng)壁壘的降低，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。在此背景下，本文立足于馬克思政治經(jīng)濟(jì)學(xué)和西方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論，試圖建立研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的一般性理論框架，并在該研究框架下對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行分析。
　　文章結(jié)合了規(guī)范研究與實(shí)證研究、統(tǒng)計(jì)分析與比較分析、歸納與演繹等方法進(jìn)行論述。首

2、先要指出的是，文章認(rèn)為，從理論研究來(lái)講，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式是在研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，再總結(jié)出其模式。而產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該包含兩個(gè)方面，首先是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程的總體刻畫(huà)，然后是研究其背后的作用機(jī)制和動(dòng)力。而對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這兩個(gè)方面的探究，也就得出了其發(fā)展模式，即在發(fā)展動(dòng)力作用下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)。所以本文認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的研究框架應(yīng)包括三個(gè)方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律研究、產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用機(jī)制和動(dòng)力研究、以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的類(lèi)別、績(jī)效評(píng)價(jià)、模式優(yōu)化研究。其次，在實(shí)證

3、研究上，運(yùn)用這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究框架對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行分析。文章在分析了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和趨勢(shì)之后，對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力進(jìn)行分析，最后對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)并提出政策建議。
　　文章第一章說(shuō)明了選題的背景、意義和文章的寫(xiě)作目的，整理了關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的理論研究現(xiàn)狀和對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究現(xiàn)狀，確立了本文的研究?jī)?nèi)容、寫(xiě)作框架、研究方法和技術(shù)路線(xiàn)。
　　第二章對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模

4、式相關(guān)理論進(jìn)行了梳理。關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的理論背景有不同的說(shuō)法，本文結(jié)合他人的觀點(diǎn)，考慮到文章確立的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的分析框架，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的理論基礎(chǔ)應(yīng)包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論、產(chǎn)業(yè)組織理論、產(chǎn)業(yè)集群理論和產(chǎn)業(yè)生命周期理論。
　　第三章是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的研究。本章對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及單個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律做了歸納和總結(jié)。一般性與多樣性相結(jié)合、平衡性與不平衡性相結(jié)合、產(chǎn)業(yè)融合與產(chǎn)業(yè)分立相結(jié)合以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的合理化和高度化，構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)律。而單

5、個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律包括時(shí)間上的階段性和空間上的集合性，分別體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)的生命周期和產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展。單個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際化和生態(tài)化等。
　　第四章研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力。包括研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)制和動(dòng)力因素。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)制包括利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制、供求機(jī)制和差異機(jī)制等內(nèi)部機(jī)制，和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、決策與協(xié)調(diào)機(jī)制等外部作用機(jī)制。而產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力因素包括需求、技術(shù)創(chuàng)新、自然資源、勞動(dòng)力、投資、制度等因素。
　　第五章研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的類(lèi)型

6、、優(yōu)化和發(fā)展模式績(jī)效評(píng)價(jià)體系。文章提出基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行分類(lèi)，并針對(duì)產(chǎn)業(yè)生命周期的不同階段構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。
　　文章的第六章到第九章是根據(jù)前文產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的研究框架下對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式進(jìn)行了分析。
　　文章第六章對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。這些分析包括該產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，組織和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析，運(yùn)用特征變量法對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)所處的生命周期階段進(jìn)行了

7、判斷，得出中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)目前出處其產(chǎn)業(yè)生命周期的成長(zhǎng)期階段，然后對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的六大產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行了分析。
　　第七章對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)組織分析。文章根據(jù)西方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析框架，對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為和市場(chǎng)績(jī)效進(jìn)行分析，然后以哈佛學(xué)派的結(jié)構(gòu)—行為—績(jī)效(SCP)理論為基礎(chǔ)，基于2001年到2010年的季度數(shù)據(jù)做了實(shí)證分析。對(duì)于市場(chǎng)績(jī)效，選擇了成本費(fèi)用利潤(rùn)率作為測(cè)量指標(biāo)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和行為選擇了企業(yè)數(shù)量和

8、出口值占總銷(xiāo)售值的比例作為測(cè)量指標(biāo)，得出了企業(yè)數(shù)量與利潤(rùn)率的負(fù)相關(guān)關(guān)系，以及出口值占總銷(xiāo)售值與利潤(rùn)的正相關(guān)關(guān)系。
　　文章第八章從市場(chǎng)動(dòng)力、人力資源動(dòng)力、資本動(dòng)力、技術(shù)創(chuàng)新和制度動(dòng)力（主要指產(chǎn)業(yè)政策）這五個(gè)方面對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力進(jìn)行分析。其中市場(chǎng)動(dòng)力包括配套市場(chǎng)、出口市場(chǎng)和售后市場(chǎng)，勞動(dòng)力包括一般勞動(dòng)力、專(zhuān)業(yè)人力資本和企業(yè)家人力資本，資金動(dòng)力包括國(guó)有資本、外資和民營(yíng)資本。制度動(dòng)力則主要分析產(chǎn)業(yè)政策的影響。在分析了這些動(dòng)

9、力因素對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用的分析基礎(chǔ)上，找出了現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)右蚴蔷薮蟮氖袌?chǎng)和零件勞動(dòng)力帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)。從而得出了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展模式是市場(chǎng)和廉價(jià)勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。
　　文章第九章首先對(duì)美國(guó)、日本、德國(guó)、印度等國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行了比較分析，得出對(duì)中國(guó)的啟示。然后，運(yùn)用文章在第五章構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)處于產(chǎn)業(yè)生命周期的成長(zhǎng)期階段的中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行了