機(jī)車帶載過分相關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、電氣化鐵路不斷向高速重載方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自動過分相顯得日益重要。地面自動過分相能真正實(shí)現(xiàn)機(jī)車不用斷開負(fù)載就能通過中性區(qū)，但傳統(tǒng)的地面自動過分相采用機(jī)械開關(guān)，由于分合閘相位不可控，過分相時(shí)會產(chǎn)生過壓和涌流，造成機(jī)車保護(hù)動作，變電所跳閘，嚴(yán)重影響電氣化鐵路的安全運(yùn)營。在地面自動過分相中采用電子開關(guān)代替機(jī)械開關(guān)，可以有效避免機(jī)械開關(guān)帶來的過壓涌流問題，而且機(jī)車供電死區(qū)時(shí)間更短，能夠真正實(shí)現(xiàn)機(jī)車帶載過分相。
　　本文首先介紹了機(jī)車帶載過分相

2、系統(tǒng)的構(gòu)成，分析了牽引供電系統(tǒng)參數(shù)的計(jì)算，和機(jī)車位置檢測方案，建立了機(jī)車帶載過分相系統(tǒng)的等效模型。接著重點(diǎn)對機(jī)車帶載過分相系統(tǒng)電子開關(guān)的控制策略進(jìn)行探討，選用接觸網(wǎng)電壓相位的過零點(diǎn)作為電子開關(guān)的同步信號，在此基礎(chǔ)上研究了多種接觸網(wǎng)電壓相位實(shí)時(shí)檢測方法，重點(diǎn)研究了鎖相環(huán)(PLL)法和遞歸最小二乘法(RLS)，并通過仿真對各種方法進(jìn)行了對比。最后用Matlab/Simulink軟件搭建了機(jī)車帶載過分相系統(tǒng)仿真模型，驗(yàn)證了控制策略和同步信號檢

3、測的正確性、有效性。
　　針對電子開關(guān)高壓驅(qū)動隔離問題，本文提出了采用耦合取能的晶閘管門極自取電(SPS)驅(qū)動技術(shù)，不需要額外的電源板或輔助電源，從而節(jié)省了大量的空間和成本。本文分析了自取電驅(qū)動原理和電路參數(shù)選擇，在理論分析基礎(chǔ)上研制了自供電驅(qū)動板，并詳細(xì)分析了驅(qū)動板各個(gè)部分電路原理。最后對驅(qū)動板進(jìn)行了全面測試，并進(jìn)行了電子開關(guān)投切試驗(yàn)，展示了實(shí)驗(yàn)波形。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示控制系統(tǒng)的邏輯達(dá)到預(yù)期要求，電子開關(guān)能夠可靠觸發(fā)導(dǎo)通，驗(yàn)證了理論分