基于MSG-3的飛機(jī)維修輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、飛機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)故障的后果極有可能是災(zāi)難性的。因此，飛機(jī)的維修工作顯得尤為重要。維修方案是飛機(jī)所有預(yù)防性維修工作的指導(dǎo)文件，維修方案是否科學(xué)，不僅關(guān)系到飛機(jī)的安全與適航，而且直接影響到飛機(jī)維修的成本。同時(shí)，飛機(jī)的維修方案是動(dòng)態(tài)的，在對(duì)維修方案進(jìn)行調(diào)整或優(yōu)化時(shí)，結(jié)合飛機(jī)的運(yùn)行環(huán)境和維修情況，通過可靠性數(shù)據(jù)采集分析和工程評(píng)估，科學(xué)動(dòng)態(tài)地優(yōu)化維修方案，才能真正實(shí)現(xiàn)以最低的維修費(fèi)用保證飛機(jī)的持續(xù)適航。
　　本文首先討論研究了目前飛機(jī)維

2、修任務(wù)確定的一般方法，重點(diǎn)研究了這些方法依據(jù)的原理以及具體的應(yīng)用步驟。對(duì)MSG-3分析邏輯應(yīng)用于飛機(jī)維修的理論進(jìn)行了深入地研究與討論，重點(diǎn)分析了兩類飛機(jī)維修任務(wù)，一類是為了防止飛機(jī)固有的安全性和可靠性發(fā)生偏離而定期進(jìn)行的計(jì)劃維修，具體包括機(jī)體系統(tǒng)的維修任務(wù)、結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的維修任務(wù)以及區(qū)域維修任務(wù)，另一類是非計(jì)劃內(nèi)的維修任務(wù)，主要是由計(jì)劃維修過程中發(fā)現(xiàn)的問題、故障報(bào)告以及數(shù)據(jù)分析結(jié)果引起的維修任務(wù)。在對(duì)各類維修任務(wù)進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，在MS

3、G-3分析邏輯的指導(dǎo)下，建立了確定飛機(jī)維修任務(wù)的解決方案模型。
　　本文利用軟件工程中的相關(guān)理論與知識(shí)，根據(jù)建立的確定飛機(jī)維修任務(wù)解決方案模型，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析，包括功能需求與性能需求兩個(gè)部分，再根據(jù)系統(tǒng)的主要功能需求和重要性能需求確定系統(tǒng)架構(gòu)的思想，分析討論了系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)視圖、部署架構(gòu)視圖、運(yùn)行架構(gòu)視圖、開發(fā)架構(gòu)視圖、數(shù)據(jù)架構(gòu)視圖等。然后對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)與分析，并利用編程語言實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的主要功能。