基于多元受限的多機(jī)場聯(lián)合放行問題研究.pdf

1、隨著空中交通流量的持續(xù)增長，各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明由多機(jī)場系統(tǒng)運(yùn)行策略不合理引起的航班延誤日益嚴(yán)重。通過對(duì)多機(jī)場系統(tǒng)聯(lián)合放行優(yōu)化策略的研究，不僅能夠保證多機(jī)場終端區(qū)空域安全，提高終端區(qū)的運(yùn)行效率，還可以大大改善和提高全國空中交通系統(tǒng)的服務(wù)能力。本文通過對(duì)多機(jī)場系統(tǒng)終端區(qū)運(yùn)行環(huán)境的研究，從多機(jī)場終端區(qū)離場流量優(yōu)化問題出發(fā)進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的研究，并提出了多機(jī)場聯(lián)合放行策略的具體優(yōu)化方法。
　　本文主要對(duì)多機(jī)場系統(tǒng)聯(lián)合放行模型及方法進(jìn)行了研究

2、。首先闡述了多機(jī)場終端區(qū)的空域結(jié)構(gòu)、航班離場飛行過程和多機(jī)場系統(tǒng)內(nèi)影響航班放行時(shí)刻的主要影響因素，根據(jù)空中交通流量管理理念，探討了多機(jī)場聯(lián)合放行的基本原理，給出了多機(jī)場聯(lián)合放行的運(yùn)行模式。在總結(jié)已有的離場排序模型基礎(chǔ)上，引入機(jī)場優(yōu)先級(jí)因子，建立了帶有機(jī)場優(yōu)先級(jí)的當(dāng)量延誤時(shí)間和延誤成本的雙目標(biāo)優(yōu)化模型，模型將最大位移量約束引入離場排序。在求解多機(jī)場聯(lián)合放行策略的方法上，采用基于排序編碼的遺傳算法，為了防止染色體在遺傳操作過程中的病變，本文