基于GDP的多機(jī)場(chǎng)放行策略研究.pdf

1、隨著民航運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，終端區(qū)多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)流量日益增加。在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)相互耦合，多種運(yùn)行因素互相制約的情況下，航班延誤不可避免。由于多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)運(yùn)行因素之間的相互影響，如何協(xié)調(diào)各機(jī)場(chǎng)航班的放行時(shí)刻，在不產(chǎn)生沖突的前提下提高終端區(qū)空域資源的使用效率，已成為近年來(lái)流量管理理論與方法領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
　　 為了提高終端區(qū)多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，本文主要研究了多機(jī)場(chǎng)放行策略模型及相關(guān)算法。首先，介紹了世界范圍內(nèi)的多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)，分析了多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：結(jié)

2、合我國(guó)現(xiàn)行管制放行的實(shí)際情況，分析了影響離場(chǎng)放行的要素，并對(duì)多機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)放行的約束條件進(jìn)行了總結(jié)。其次，在多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的離場(chǎng)排序模型中，結(jié)合我國(guó)珠江三角洲的實(shí)際情況，運(yùn)用啟發(fā)式隱枚舉算法，減少了多機(jī)場(chǎng)的航班總延誤時(shí)間。在多機(jī)場(chǎng)時(shí)隙交換模型中，通過(guò)引入穩(wěn)定性概念，將2對(duì)2的時(shí)隙交換機(jī)制擴(kuò)展到多對(duì)多的多機(jī)場(chǎng)時(shí)隙交換，用基于貪婪算法的時(shí)隙交換算法給出了優(yōu)化的可行解，提高了各航空公司的經(jīng)濟(jì)效益；此外，完善了中南地區(qū)流量管理系統(tǒng)，增加了多機(jī)場(chǎng)放行策略