新型航空活塞發(fā)動機電控系統(tǒng)關鍵技術設計及驗證.pdf

1、航空活塞發(fā)動機具有體積小、重量輕、升功率高、成本低等優(yōu)點，是無人機和直升機的主要動力裝置。隨著航空活塞發(fā)動機對工作穩(wěn)定性、系統(tǒng)可靠性、開發(fā)周期和研制成本等要求的不斷提高，航空活塞發(fā)動機電控系統(tǒng)也得到進一步發(fā)展。本文以某改型中的航空活塞發(fā)動機為背景，圍繞航空活塞發(fā)動機電控系統(tǒng)的幾項關鍵技術展開研究，主要工作包括電子控制器設計、RTW自動代碼生成技術研究、發(fā)動機建模和基于模型設計（MBD）技術的航空活塞發(fā)動機接口模擬器設計幾個方面。

2、　　首先，設計基于DSP的航空活塞發(fā)動機電子控制器，并進行了發(fā)動機臺架試驗，發(fā)動機臺架試驗表明，電子控制器具有良好的性能，充分滿足發(fā)動機現(xiàn)階段的臺架試車需求。其次，研究了RTW的自動代碼生成機制，提出并實現(xiàn)了基于RTW的自動代碼生成功能，使用MATLAB和VC++聯(lián)合快速開發(fā)發(fā)動機實時仿真試驗平臺。接著使用MBD技術開發(fā)航空活塞發(fā)動機接口模擬器，在MATLAB中進行航空活塞發(fā)動機建模，基于RTW的自動代碼生成功能實現(xiàn)從SIMULINK模

3、型到DSP的快速原型，在基于DSP的發(fā)動機接口模擬器硬件平臺上集成了航空活塞發(fā)動機模型。最后，開發(fā)基于VC++的發(fā)動機上位機監(jiān)控軟件，并使用本文所設計的電子控制器、接口模擬器、上位機監(jiān)控軟件等搭建航空活塞發(fā)動機硬件在環(huán)仿真試驗平臺并進行仿真研究。
　　研究結果表明，綜合使用DSP技術、自動代碼生成技術和基于模型設計等技術進行航空活塞發(fā)動機電控系統(tǒng)設計具有顯著的優(yōu)勢，不僅能提高電控系統(tǒng)性能，還可以提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本并縮短研制