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文檔簡(jiǎn)介
1、軌道交通輕量化已成為軌道交通的發(fā)展方向,而片狀模塑料(簡(jiǎn)稱(chēng)SMC)是一種重要的輕量化材料,已經(jīng)在軌道交通得到了廣泛應(yīng)用。本文以制備軌道交通用片狀模塑料為目的,圍繞片狀模塑料性能及成型工藝開(kāi)展研究,具體內(nèi)容如下:
?。?)圍繞影響 SMC力學(xué)性能、電氣性能、阻燃性能及透波性能的因素做了詳細(xì)研究,結(jié)果表明:SMC的力學(xué)性能受纖維含量、纖維長(zhǎng)度及填料含量的影響,纖維含量和長(zhǎng)度的增加會(huì)提高其力學(xué)性能;增加填料含量稍微提高其拉伸和彎曲強(qiáng)度
2、;在一定范圍內(nèi)填料含量的增加會(huì)提高其沖擊韌性,但當(dāng)填料含量超過(guò)40%時(shí),會(huì)降低其沖擊韌性;SMC的電阻受纖維含量和填料含量的影響,同時(shí)環(huán)境溫度和濕度也會(huì)影響SMC的耐電擊穿能力;填料Al(OH)3能提高SMC的阻燃性能,當(dāng)Al(OH)3含量超過(guò)30%時(shí),SMC的燃燒等級(jí)達(dá)到V-0級(jí);填料含量和纖維含量的增加會(huì)使SMC的介電常數(shù)和介電損耗增加。
?。?)利用Moldflow對(duì)軌道交通應(yīng)答器壓制成型的合模過(guò)程進(jìn)行模擬,獲得模壓料在模
3、腔中的流動(dòng)分布和壓力分布特點(diǎn),確定制品的成型壓力為18.36MPa。
(3)結(jié)合增稠體系和固化體系,運(yùn)用DSC數(shù)據(jù),通過(guò)T-β外推法確定模壓溫度;通過(guò)粘度測(cè)試確定加壓時(shí)機(jī);研究了加壓時(shí)機(jī)、保壓時(shí)間、模壓溫度及合模速度等工藝參數(shù)對(duì)制品力學(xué)性能和表面質(zhì)量的影響,確定了最佳模壓工藝為:加壓時(shí)機(jī)15s,保壓時(shí)間10min,合模溫度155℃,合模速度10mm/s。
?。?)用自制的SMC進(jìn)行了軌道交通應(yīng)答器的試制,并對(duì)樣件進(jìn)行了
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