4190ZLC型柴油機(jī)排氣道流通特性數(shù)值模擬及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)內(nèi)的氣體流動復(fù)雜，直接影響發(fā)動機(jī)的充氣效率、廢氣排放和換氣損失，換氣過程的好壞決定燃燒過程的優(yōu)劣，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。當(dāng)排氣道結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理時，排氣過程的缸內(nèi)壓力將下降遲緩，排氣不夠順暢，在排氣沖程將更多的消耗活塞的推出功。
　　本研究以4190ZLC型柴油機(jī)排氣道為研究對象，以優(yōu)化流通特性為目的，采用氣道穩(wěn)流試驗和數(shù)值模擬方法對排氣流動進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)不合理之處，進(jìn)而對不合理之處進(jìn)行改進(jìn)，最

2、終確定排氣系統(tǒng)的整體優(yōu)化方案。
　　首先，采用AVL定壓差方法對排氣道進(jìn)行穩(wěn)流試驗，得到不同氣閥升程的流量系數(shù)試驗值；其次，采用逆向工程方法獲取排氣道幾何模型，建立與排氣道穩(wěn)流試驗臺“穩(wěn)壓箱-模擬缸套-氣閥-氣閥座-氣道”相應(yīng)的排氣系統(tǒng)幾何模型；然后，在AVL FIRE軟件平臺上對排氣道進(jìn)行仿真計算，對比流量系數(shù)的仿真值與試驗值，驗證了模型的準(zhǔn)確性；接著，通過對三維流場進(jìn)行詳細(xì)的分析，找出了排氣道結(jié)構(gòu)不合理之處，為該機(jī)排氣道流通特