列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的電學(xué)模擬及應(yīng)用研究.pdf

1、列車制動(dòng)對(duì)于鐵路運(yùn)輸意義重大，而關(guān)于列車制動(dòng)性能的測(cè)試則顯得尤為關(guān)鍵，但是對(duì)于應(yīng)用于我國(guó)鐵路客運(yùn)列車的空氣制動(dòng)機(jī)來說，其制動(dòng)性能測(cè)試技術(shù)和手段已經(jīng)相對(duì)落后，造成這種情況的重要原因之一在于進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車測(cè)試很不方便，這不利于相關(guān)研究人員通過大量試驗(yàn)改進(jìn)檢測(cè)技術(shù)設(shè)備和創(chuàng)新列車制動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)理論。針對(duì)這種情況，本文創(chuàng)新性地提出了列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的電學(xué)模擬思想。通過對(duì)廣泛裝設(shè)于普通客運(yùn)列車的104型空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能進(jìn)行電學(xué)模擬，得出其電學(xué)模擬特

2、性，為電學(xué)模擬裝置的研發(fā)提供理論依據(jù)，以其用今后研發(fā)出的模擬裝置替代實(shí)車進(jìn)行模擬測(cè)試，從而解決現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的不便利性問題。
　　 本論文的研究來源于工程實(shí)踐，對(duì)104型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能進(jìn)行仿真計(jì)算，驗(yàn)證其制動(dòng)性能特點(diǎn)，并為實(shí)際測(cè)試和電學(xué)模擬提供原理性基礎(chǔ)，對(duì)比分析實(shí)際測(cè)試和模擬結(jié)果，驗(yàn)證電學(xué)模擬思想和原理。概括本文主要工作內(nèi)容如下：
　　 1、通過一些鐵路現(xiàn)場(chǎng)見習(xí)和調(diào)研機(jī)會(huì)對(duì)實(shí)際情況的了解和掌握以及大量文獻(xiàn)資料的查閱，掌握

3、了列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)原理，研究總結(jié)了104型空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能特點(diǎn)以及制動(dòng)有關(guān)計(jì)算。
　　 2、列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)仿真。對(duì)104型空氣制動(dòng)機(jī)建立物理仿真模型，并且闡述模型原理。用FLUENT對(duì)其進(jìn)行仿真計(jì)算，進(jìn)行仿真結(jié)果分析，得出了仿真性能接近實(shí)際制動(dòng)性能的結(jié)論。
　　 3、開發(fā)列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，并進(jìn)行了制動(dòng)性能的實(shí)際測(cè)試，通過實(shí)際測(cè)試結(jié)果的分析，驗(yàn)證了相關(guān)檢測(cè)原理。
　　 4、從電學(xué)模擬思想的提出、電學(xué)模