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文檔簡介
1、車輛構(gòu)件在制造工藝過程中,內(nèi)部都會產(chǎn)生分布不均勻的殘余應(yīng)力,由于殘余應(yīng)力的存在,構(gòu)件載重能力降低、尺寸精度受到影響、疲勞強(qiáng)度降低,進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴榱讼龤堄鄳?yīng)力,人們采用了很多不同的時效方法,通過多次實(shí)踐,得知振動時效比其他時效方法更加優(yōu)越,具有節(jié)約能量、節(jié)省時間、操作方便、效果好等優(yōu)點(diǎn)。然而,振動時效技術(shù)涉及學(xué)科較多,相對比較復(fù)雜,所以在實(shí)際的應(yīng)用過程中還存在很多問題,因此本文設(shè)計了以組態(tài)王作為前臺運(yùn)行程序,Visual
2、Basic6.0作為后臺輔助,兩者之間采用動態(tài)數(shù)據(jù)交換進(jìn)行通信的振動時效控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了時效工藝的自動控制。
本文首先以車輛大構(gòu)件車體底架為研究對象,簡單分析了車體底架內(nèi)部殘余應(yīng)力的形成、以及殘余應(yīng)力對車體底架材料性能的影響,研究了振動時效消除和均化構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)力的機(jī)理。其次,論文詳細(xì)說明了在振動時效處理過程中,對于激振力、激振頻率和激振時間3個時效過程參數(shù)的選擇,并通過理論分析了其它幾個參數(shù)的確定方法,簡單介紹了JB/T592
3、6-91中規(guī)定的幾種評定振動時效效果方法,并對本文所采用的參數(shù)曲線觀察法進(jìn)行理論分析說明。然后通過分析振動時效控制系統(tǒng)的實(shí)際需求,對振動時效控制系統(tǒng)總體方案進(jìn)行設(shè)計,并對其主要硬件激振器、加速度傳感器進(jìn)行選型及激振電源進(jìn)行設(shè)計。在此基礎(chǔ)上,論文詳細(xì)介紹了振動時效控制系統(tǒng)振動參數(shù)(電流、時間、頻率或頻率范圍)的設(shè)置、自動掃頻、共振峰解析、振動參數(shù)及曲線和顯示振動時效效果判斷、U盤數(shù)據(jù)讀取顯示、與下位機(jī)通信、用戶注冊與信息管理等功能模塊的軟
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