地鐵車站下穿式立交橋一體化施工對支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖的影響研究.pdf

1、當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)正處在一個高速發(fā)展的階段，城市人口也在快速增長，導(dǎo)致城市交通狀況日益惡化，成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的瓶頸。因此，中國許多城市都在加快城市交通設(shè)施的建設(shè)，其中近年來比較熱的有軌道交通、高架橋。但是在一些繁華的老城區(qū)，往往受到規(guī)劃道路紅線限制，路面道路的寬度無法再拓寬，這就需要向地下發(fā)展交通。為了避免以后將平交路口改為立體交通時產(chǎn)生的市政管線二次拆遷，本文將地鐵車站與下穿式立交橋一體化，做到“同時設(shè)計，同時施工，同時使用”。然而，目前

2、國內(nèi)外關(guān)于城市道路的下穿橋與地鐵車站同期同位合建的工程實例還不多見，可供參考的成熟經(jīng)驗有限，站橋合建工程在設(shè)計、施工中將要面臨一些新的問題。
　　本文以合肥地鐵一號線明光路站及其下穿橋構(gòu)成的深基坑支護(hù)工程為背景，在對國內(nèi)外相關(guān)的研究成果進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，著重探討站橋合建的長條形深基坑在分段分層開挖施工中支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖的相互作用關(guān)系影響，主要工作和結(jié)論如下：
　　1.對國內(nèi)外目前在

3、地鐵車站深基坑方面的研究成果進(jìn)行總結(jié)，得出地鐵車站深基坑的一些變形特點；
　　2.對深基坑的變形機(jī)理及相關(guān)理論進(jìn)行研究，分析了土壓力的計算方法；并建立二維有限元模型，將其彎矩結(jié)果與理正軟件計算結(jié)果對比；
　　3.根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測方案及對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析，掌握了施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移、坑底回彈和地表沉降的變化規(guī)律；
　　4.采用大型有限元分析軟件Midas GTS對該深大基坑的實際開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬，將數(shù)值模擬結(jié)果與實測