重交通條件下高模量瀝青混凝土路面性能研究.pdf

1、我國高等級公路上超載超限運輸車輛普遍存在，并有日益增長的趨勢，交通狀況突出表現(xiàn)為“重載”交通特征，就河南省而言，夏季溫度高、降雨集中量大、主干道路上重載交通現(xiàn)象嚴(yán)重。因此，重載條件下瀝青路面面臨的突出問題是如何提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。如何尋求一種有效的且經(jīng)濟的技術(shù)途徑來解決瀝青路面的車轍問題是道路研究者十分關(guān)注的問題，提出新型路面結(jié)構(gòu)或材料及其施工技術(shù)來解決該問題是一種可行的途徑。
　　 用具有較高模量的硬質(zhì)瀝青作結(jié)合料的瀝青

2、混凝土有較強的承載能力、抗剪性能、抗高溫車轍和向下層傳遞荷載的能力，且硬質(zhì)瀝青與集料有良好的粘結(jié)性能，適用于重載交通條件下的高等級公路路面結(jié)構(gòu)，硬瀝青與改性瀝青相比可以降低工程建設(shè)成本和施工難度。
　　 論文通過采取廣泛調(diào)研、理論分析、室內(nèi)外試驗、試驗路修筑等方法來開展工作。
　　 通過對河南省氣溫狀況和重交通條件的調(diào)研，得到了考慮到重交通時應(yīng)瀝青PG分級應(yīng)為PG70-16，對30＃等瀝青進(jìn)行了PG性能分級。
　　

3、 在貝雷法級配設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，對傳統(tǒng)的瀝青混合料馬歇爾配合比設(shè)計方法進(jìn)行了改進(jìn)，并利用該方法進(jìn)行了試驗路段瀝青面層的配合比設(shè)計。
　　 通過大量疲勞試驗，揭示了瀝青混合料的非線性疲勞損傷演化規(guī)律，在常用的疲勞損傷演化方程的基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)的、能較好地表征瀝青混合料疲勞損傷演化規(guī)律的疲勞損傷演化方程，首次獲得了高模量瀝青混合料S-N疲勞方程，提出了一種瀝青路面軸載換算新方法，彌補了現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范在此方面的不足，提高了

4、軸載換算的精度和準(zhǔn)確性。
　　 對高模量瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了力學(xué)分析，揭示了高模量瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，研究表明用高模量瀝青混合料鋪筑的瀝青路面具有較強的抗車轍性能，同時能改善整個瀝青層的受力狀態(tài)。
　　 對高模量瀝青混合料高溫、低溫、疲勞、抗水損害等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗研究，為試驗路的結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計提供了重要依據(jù)；通過試驗路段的修筑，提出了高模量瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)。
　　 論文著重研究硬瀝

5、青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及其材料與施工技術(shù)，成果不僅可為河南省高速公路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量提供可靠且經(jīng)濟的保證、減少瀝青路面早期破壞、延長瀝青路面使用壽命、保證道路交通的安全暢通、節(jié)約全壽命周期成本，而且可以顯著提高瀝青路面材料應(yīng)用和結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)水平，促進(jìn)河南公路交通建設(shè)又好又快地發(fā)展。本文可為硬質(zhì)瀝青在河南乃至全國的新建或改建瀝青路面工程中的應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。
　　 硬瀝青的高溫性能非常好，但其低溫性能卻不夠理想，特別是其延度指標(biāo)遠(yuǎn)不能符