混合交通條件下信號(hào)交叉口配時(shí)優(yōu)化方法研究.pdf

1、在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，交叉口是道路網(wǎng)絡(luò)中通行能力的“滯點(diǎn)”和交通事故頻發(fā)的主要發(fā)源點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外交通阻塞主要都發(fā)生在交叉口，不僅導(dǎo)致了車流中斷、事故劇增、延誤嚴(yán)重，還加劇了城市環(huán)境的污染。而長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在信號(hào)交叉口內(nèi)的反復(fù)分流、合流是造成平面交叉口交通秩序混亂、車行速度下降、交通安全性降低的一個(gè)主要因素。在這種背景下，本論文選擇城市交通控制系統(tǒng)的核心問(wèn)題--信號(hào)配時(shí)參數(shù)及其優(yōu)化方法作為主要研究?jī)?nèi)容，包括緒論、混合交通流運(yùn)行

2、特性分析、數(shù)據(jù)采集與分析、渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)相位設(shè)計(jì)、混合交通流信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方法研究和全文總結(jié)與展望六部分內(nèi)容。 本文結(jié)合我國(guó)目前的交通狀況，著力將所要研究的內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，研究了城市信號(hào)交叉口交通調(diào)查的方法，通過(guò)實(shí)地觀測(cè)和攝像的手段獲得杏壇路與文慧園北路交叉路口的幾何形式、交通管理和交通運(yùn)行狀況的信息，以此作為建立模型和驗(yàn)證模型的支持?jǐn)?shù)據(jù)，并在現(xiàn)有信號(hào)相位設(shè)計(jì)基本原則的基礎(chǔ)上，深入研究了混合通行情況下的相位方案及渠化設(shè)計(jì)。

3、同時(shí)，由于目前交通路口的信號(hào)配時(shí)大多采用只考慮機(jī)動(dòng)車輛影響的F.韋伯斯特-B.柯布理論，不適合中國(guó)混合交通流的特點(diǎn)，本文考慮混合交通環(huán)境下機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車對(duì)信號(hào)配時(shí)的影響，對(duì)F.韋伯斯特-B.柯布信號(hào)配時(shí)公式進(jìn)行改進(jìn)，提出適合中國(guó)國(guó)情的交通路口信號(hào)配時(shí)計(jì)算公式，最后通過(guò)杏壇路與文慧園北路交叉路口的實(shí)測(cè)交通數(shù)據(jù)驗(yàn)證信號(hào)配時(shí)公式有效性，并進(jìn)行相關(guān)的討論。 本文以延誤時(shí)間、停車次數(shù)和通行能力作為性能指標(biāo)，各性能指標(biāo)的加權(quán)系數(shù)隨交通需求