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文檔簡介
1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、城市化進(jìn)程不斷加快,人們對交通出行的需求也越來越大,交通供給與交通需求間矛盾也在不斷加劇,從而導(dǎo)致交通擁堵等問題的頻繁發(fā)生。傳統(tǒng)的交通控制手段已經(jīng)越來越不能滿足人們對出行質(zhì)量的需求,而智能交通控制技術(shù)的日益成熟為城市交通控制提供新的方法。模糊控制是智能控制的一種,模糊控制能夠處理復(fù)雜、不確定的問題且對于研究對象不需要建立準(zhǔn)確的模型,一些專家學(xué)者已對模糊控制方法解決交通控制問題進(jìn)行了研究,模糊控制能夠較好的擬合
2、交通管理者對于信號(hào)控制的操作過程,為交叉口的優(yōu)化控制提供了有效的解決方案。
本文采用模糊控制方法來解決局部擁堵條件下交叉口信號(hào)控制問題,為了更好的提出針對性的策略來解決交叉口擁堵問題,本文將交叉口按照其擁堵的嚴(yán)重程度將其劃分為交通擁擠和交通溢流兩種狀態(tài),交通擁擠狀態(tài)是指當(dāng)某一進(jìn)口道的交通需求大于路段的通行能力時(shí)而造成的車輛行駛緩慢,交叉口處于局部擁擠狀態(tài);交通溢流是交通擁堵中的一種惡劣影響,是指交通擁堵所導(dǎo)致的車輛在路段的排隊(duì)
3、現(xiàn)象,且排隊(duì)長度會(huì)隨著車流的增多逐步占滿整個(gè)路段的情況。本文針對兩種狀態(tài)提出相應(yīng)的控制措施。
對于交叉口局部擁擠狀態(tài),本文首先設(shè)計(jì)了交叉口關(guān)聯(lián)模型對交叉口進(jìn)行優(yōu)化控制,該模型充分考慮到上下游交叉口對當(dāng)前交叉口交通狀況的影響,并分析了兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)交叉口的交通流影響過程。對于交叉口關(guān)聯(lián)模型給出了模糊控制算法,并設(shè)計(jì)出模糊控制器。模糊控制器主要包含相序優(yōu)化模塊、綠燈延時(shí)模塊兩大模塊,相序優(yōu)化模塊是根據(jù)紅燈相位的通行需求度以及上游的交
4、通壓力狀況來確定下一候選放行相位,綠燈延遲模塊是根據(jù)綠燈相位結(jié)束前的排隊(duì)長度狀況給予一個(gè)綠燈延時(shí)時(shí)間,綠燈時(shí)間的最終確定跟下游路段的交通狀態(tài)有關(guān)聯(lián),通過下游交叉口的交通狀況對當(dāng)前綠燈延長時(shí)間進(jìn)行修正從而確定出綠燈延長時(shí)間,從而達(dá)到對交叉口優(yōu)化控制的目的。
對于交叉口溢流狀態(tài),本文根據(jù)交叉口所處溢流狀態(tài)的特征,充分考慮到調(diào)整上下游交叉口相位差來進(jìn)行控制的思路,并設(shè)計(jì)出交通溢流相位差模糊控制器,模擬交通管理者對交通信號(hào)的控制經(jīng)驗(yàn),
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