單點(diǎn)交叉口相位優(yōu)化及信號(hào)控制方法研究.pdf

1、交通信號(hào)控制能夠有效地改善道路交通的秩序和效率,在城市道路交通發(fā)展過(guò)程中起著舉足輕重的作用?，F(xiàn)階段各城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)中,單點(diǎn)交通信號(hào)控制依然占據(jù)較大比例,如何優(yōu)化單點(diǎn)交叉口的信號(hào)配時(shí),提高交叉口的通行效率具有重要意義。本論文以城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的單點(diǎn)交叉口為研究對(duì)象,分別對(duì)交通信號(hào)控制的相位設(shè)計(jì)方案和配時(shí)方法進(jìn)行研究,旨在改善單點(diǎn)的信號(hào)控制效果,緩解城市交通擁擠問題。
　　 本文主要工作和取得的研究成果如下:
　　

2、 1.在相位優(yōu)化設(shè)計(jì)方面,首先運(yùn)用圖論的知識(shí)構(gòu)建交通流兼容圖,將各股交通流抽象為節(jié)點(diǎn),不沖突的交通流節(jié)點(diǎn)之間連線構(gòu)成邊,進(jìn)而根據(jù)連通關(guān)系確定交叉口的相位集合；其次采用剪枝法對(duì)構(gòu)建的交通流兼容圖進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算,從相位集合中優(yōu)選出最小相位數(shù)及相應(yīng)的相位組合方式；最后通過(guò)案例分析給出具體的求解過(guò)程,結(jié)果表明該方法能正確的優(yōu)選出最小相位數(shù)及對(duì)應(yīng)的相位組合方式。
　　 2.在單點(diǎn)交通信號(hào)控制方面,研究與分析了操作系統(tǒng)為進(jìn)程劃分時(shí)間片與交通

3、信號(hào)控制為交通流分配綠燈時(shí)間在基本單位和狀態(tài)、實(shí)質(zhì)、調(diào)度方式、基本單位競(jìng)爭(zhēng)資源方式、性能等方面上的相似性;進(jìn)而借鑒進(jìn)程調(diào)度在靈活性、實(shí)時(shí)性方面的優(yōu)點(diǎn),分別選取用于確定相位優(yōu)先級(jí)數(shù)的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)特征參數(shù),并給出在每個(gè)信號(hào)周期放行過(guò)程中為每個(gè)相位分配綠燈時(shí)間的計(jì)算方法,同時(shí)給出基于進(jìn)程優(yōu)化調(diào)度的自適應(yīng)交通信號(hào)控制方法。
　　 3.基于SUMO軟件構(gòu)建仿真平臺(tái),以城市道路單點(diǎn)交叉口為對(duì)象,采用基于剪枝法的交通信號(hào)相位優(yōu)化設(shè)計(jì)模型,通過(guò)固