城市單點(diǎn)信號(hào)交叉口時(shí)空資源優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、東南大學(xué)博士學(xué)位論文城市單點(diǎn)信號(hào)交叉口時(shí)空資源優(yōu)化技術(shù)研究姓名：凌鐳申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃及管理指導(dǎo)教師：王煒20040604城市單點(diǎn)信號(hào)交叉13時(shí)空資源優(yōu)化技術(shù)研究沖突，提高交叉口運(yùn)行效率，提出了信號(hào)交叉口非機(jī)動(dòng)車車道布置的形式、非機(jī)動(dòng)車在交叉口停等區(qū)域的布置方法，以及非機(jī)動(dòng)車在交叉口內(nèi)的行駛區(qū)域的設(shè)計(jì)方法。建立了行人過街設(shè)施布置以及入行橫道的設(shè)計(jì)方法。以交叉口空間布局為基礎(chǔ)，提出以實(shí)時(shí)變化的交叉口交通流量和流向?yàn)橐罁?jù)，

2、根據(jù)信號(hào)交叉口的飽和度來(lái)確定信號(hào)控制優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)行信號(hào)綠燈時(shí)間資源的實(shí)時(shí)優(yōu)化分配，實(shí)現(xiàn)交叉口時(shí)空資源的實(shí)時(shí)優(yōu)化的觀點(diǎn)。在剖析我國(guó)現(xiàn)狀信號(hào)交叉口控制存在問題基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)城市信號(hào)交叉口信號(hào)控制策略。重點(diǎn)研究了信號(hào)相位方案和相序，提出了混合交通流條件下的相位設(shè)計(jì)方法。相位方案確定后，采用枚舉評(píng)價(jià)計(jì)算信號(hào)相位效率，量化信號(hào)相位排序的效果，確定信號(hào)相序。在研究非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車影響的基礎(chǔ)上。提出了適合我國(guó)大交通量非機(jī)動(dòng)車混合交通流條件下的信號(hào)

3、控制參數(shù)計(jì)算和優(yōu)化方法。本文將改進(jìn)的層次分析法與模糊子評(píng)判模型的實(shí)用組和評(píng)價(jià)模型引入信號(hào)交叉口的評(píng)價(jià)。確定以建設(shè)管理者、使用者和相關(guān)者作為方案評(píng)價(jià)的主體，對(duì)構(gòu)造評(píng)價(jià)指標(biāo)的有關(guān)理論、技術(shù)問題做了簡(jiǎn)單分析，給出了一套定量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)；提出了信號(hào)交叉13優(yōu)化方案的微觀、宏觀雙約束評(píng)價(jià)模型。并通過一個(gè)評(píng)價(jià)實(shí)例說(shuō)明評(píng)價(jià)結(jié)果合理可取，方法切實(shí)可行。關(guān)鍵詞：信號(hào)交叉13；交通流；優(yōu)化；模型；空間；進(jìn)口道車道；協(xié)調(diào)：信號(hào)相位：通行能力：延誤：信號(hào)配時(shí)；