兩相位交叉口導(dǎo)向車道功能布置仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，汽車保有量不斷增長，交通擁堵和污染問題日趨嚴(yán)重。對現(xiàn)有道路設(shè)施資源進(jìn)行充分挖掘和優(yōu)化，提高道路的通行能力，是緩解交通問題的有效手段。在城市道路網(wǎng)絡(luò)中，交叉口是瓶頸部位，故交叉口運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)化，有助于提高整個路網(wǎng)的通行效率。兩相位交叉口在城市交叉口中占有很大的比重，對其進(jìn)行優(yōu)化研究具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。本論文以兩相位交叉口為研究對象，通過VISSIM仿真軟件，分析兩相位交叉口不同導(dǎo)向車道功能劃分方式對于交叉口擁擠程

2、度和通行效率的影響，進(jìn)而得出常見兩相位交叉口最佳的導(dǎo)向車道功能設(shè)置依據(jù)。
　　首先，通過查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)、規(guī)范、技術(shù)手冊等資料，了解國內(nèi)外的相關(guān)研究現(xiàn)狀，從平面交叉口的交通組織優(yōu)化、導(dǎo)向車道功能布置現(xiàn)有規(guī)范和依據(jù)、交通仿真技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用三個方面對國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)。
　　其次，制定詳細(xì)的調(diào)查方案，對兩相位交叉口的現(xiàn)狀分布、類型及導(dǎo)向車道布置、信號配時與適應(yīng)交通量等進(jìn)行調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上建立了四進(jìn)口道導(dǎo)向車道布置

3、和轉(zhuǎn)向流量分布完全相同的兩相位交叉口基本模型，四進(jìn)口道導(dǎo)向車道布置和轉(zhuǎn)向流量分布不同的混合模型。
　　然后，利用VISSIM仿真軟件對兩相位交叉口進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證現(xiàn)有導(dǎo)向車道設(shè)置依據(jù)的適用性，分析現(xiàn)有依據(jù)的不足。在此基礎(chǔ)上，制訂詳細(xì)的仿真方案，以各進(jìn)口道的轉(zhuǎn)向流量比例為變量，以排隊長度和延誤時間為評價指標(biāo)，依次進(jìn)行基本模型和混合模型的仿真實(shí)驗(yàn)。
　　最后，分析總結(jié)基本型交叉口仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得到了三車道兩相位交叉口左轉(zhuǎn)專用導(dǎo)