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文檔簡介
1、交叉口信號配時優(yōu)化作為城市交通信號控制系統(tǒng)的基礎環(huán)節(jié)，也是交通控制管理中的重要內(nèi)容，對于緩解擁堵、規(guī)范秩序、減少污染、提高運行效率等交通問題的解決有著重大意義。
本文以我國大量混合、擁擠的交通環(huán)境為背景進行了單點交叉口和交通網(wǎng)絡信號配時優(yōu)化設計，主要做了以下幾方面工作:
1.總結了交通信號控制參數(shù)、交叉口性能評價指標以及交通信號控制方案，介紹了多目標規(guī)劃原理、雙層規(guī)劃原理以及用戶平衡網(wǎng)絡分配模型。
2.以混
2、行擁擠單點交叉口為研究對象，綜合考慮機動車和行人兩種交通主體的通行效益，以機動車平均延誤、行人平均延誤以及通行能力為指標，以飽和度為約束，建立了單點交叉口多目標配時優(yōu)化模型。在機動車平均延誤指標的計算中，將其分為機動車駛過交叉口的固有延誤和行人違章引起的機動車延誤兩部分處理。設計了遺傳算法求解多目標配時優(yōu)化模型，以重慶市典型交叉口為例，實地調(diào)查數(shù)據(jù)并帶入模型進行優(yōu)化，驗證了改進模型的有效性。
3.針對擁擠交通網(wǎng)絡，建立了流量分
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